[Question] LJ73 qui s'étouffe après changement du turbo !

Merci à toi Mako, t'inquiète pas je fais d'allusions à personne, mais bon ça m'arrive souvent de corriger certains messages

Bon je continu à chercher, mais ça ne doit pas être compliqué, ce que j'ai oublié de préciser, c'est que le turbo cassé a était remplacé par un turbo de phase I, y'a-t-il des modifications à apporter pour un phase II

ben si sa se trouve le turbo de phase 1 est réglé pour une pression de 0.4.

Encore une fois vérifi que t'es bien aucune fuite, et que t'es bien remis tes durites de sural.

Si c'est toujour pareil ben tu mets des calles comme t'as fais sur ton toy, et si la pression bouge pas c'est qu'il y a un souci ailleur.

Mais faut pas non plus direct tout redémonté, heureusement que c'est sur un toy car si c'était sur une autre caisse avec le turbo difficil d'accès je peux te dire que tu verifiré tout avant de le démonté, crois moi

Ok Rémy, merci de tes lumières, ça je veux bien te croire, y'a certains moteurs tu le ferai pas deux fois
Tu viens de m'éclairer un peu en parlant du réglage de pression. On va pas tout redémonté, juste quelques parties pour bien vérifier que tout est monté correctement.
Ce que je ne sais pas comme tu l'as dis, c'est est-ce-que la pression est la même pour un turbo phase I et II On intercallera des cales pour voir si ça bouge, mis à part ça je ne vois pas d'où le soucis peut venir

Est-ce-que des petites prises d'air pourrait engendrer de telles conséquences ?

Merci

Teamtoyota19 a écrit:Merci à toi Mako, t'inquiète pas je fais d'allusions à personne, mais bon ça m'arrive souvent de corriger certains messages

Bon je continu à chercher, mais ça ne doit pas être compliqué, ce que j'ai oublié de préciser, c'est que le turbo cassé a était remplacé par un turbo de phase I, y'a-t-il des modifications à apporter pour un phase II

un petite précision évite de m appelé par mon prénom mais plutot par mon pseudo " mako" sinon la prochaine fois

Pourquoi ? Erreur réparée

Demain démontage côté échappement, on a truové notre panne. Le turbo a du mal à passer les 0.200 grs à pelin régime.
On pense que c'est le clapet qui déconne ou qui est absent.

EDIT : Le turbo marche donc correctement et la pression est la même qu'avec l'ancien. Nous avons suivi les conseils de B2R en intercallant un boulon et des rondelles pour que le clapet ferme correctement. Il reste plus qu'à usiner une patte de fixation pour finir de fixer le tout.
Le palier côté échappement n'a pas de mal.

Le problème est donc résolut.