[Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Sortie?????

si tu vois pas de quoi je parle

laisse tomber

merci

Ben non explique....

Ca sert à ça un forum non?

fanfane je te conseil de mettre un robinet a crans sur la durite de la wastegate plutot que des rondelles
+ un mano dans l'habitacle et là tu peux regler a volonté! !!

Au turbo, faut y caler des rondelles. Et veiller à que la wasegate tire droit. Commence par y mettre 5mm. Pour la pompe je confirme, moi je l'ai fais avec une clé à pipe de 12 et une clé plate et j'ai rien démonter.
Après faut penser à re-régler le ralenti, je le fais à chaud, et il doit se situer à 850trs/min comme à l'origine.

Quand le turbi est bien ouvert, logiquement la LED orange doit s'allumer à l'effort ou en reprise, c'est ce qu'il se passe quand je repars en 4 en léger sous-régime

j ai effectivement trouver ce robinet de turbo + mano pour 90 euros

mais la pompe sera tout le temps "ouverte"

d aprés ce que j ai compris on régle la pompe par rapport a la fumée

donc la pompe est réglée avec une pression de turbo maximale définie

ou alors je me trompe et on peut modifier la pression du turbo a volonté quel que soit l ouverture de la pompe ?


ca devient compliqué , surtout avec mes explications

Pour moi le plus chiant a ete de faire sauté le plomb apres avec 2 clé ca le fais

Une fois que ta pompe est ouverte, tu t'amuses pas à la bidouiller tous les matins. Pour le réglage optimal le mieux serait de l'a déposer et de la faire passer par les mains d'un pro'. Içi c'est un réglage maison qui coûte rien mais qui te permet de donner de la pêche à ton 4x4.

Pour le turbo, tu peux y monter un robinet, car permet de faire un réglage assez poussif, puis le robinet te permet de l'ouvrir au max si nécessaire, mais pendant un petit moment par en permanence, la durée de vie de ton turbo en dépend.
Supposons que tu dois faire une zone qui demande des watts, là tu joues sur ton robinet, et ton mano' te permet de contrôler ce que tu lui donne.

Les manos à bain de glycérine sont tip-top pour avoir une info' au poil.

eric27 a écrit:Pour moi le plus chiant a ete de faire sauté le plomb apres avec 2 clé ca le fais

Bien une fois que le plombage est enlevé après il te faut remonter la vis. Le 4x4 peut se désamorcer un petit peu mais quelques coups de démarreur suffiront. Attention, car ton régime moteur peut être à 3000trs/min, comme à 1000, car en remontant tu perds le réglage d'origine qui prédifinissait ton ralenti, donc fais chauffer le moteur avant, comme ça un petit 3000trs/min est moins désagréable à chaud qu'à froid

merci pour ces explications limpides

mais je crois que je vais monter simplement des rondelles et ouvrir la pompe

Pas eu le temps pour la Pompe aujourd hui ( je cherche une voiture pour maman!), et pis j ai pas de pipe de 12

C'est je trouve, la solution la plus simple

dis moi teamtoyota19, est ce qu'il est possible de regler la vis quand le moteur tourne ,comme ça tu monte progressivement par exemple jusqu'a 1200 trs/mn sans risquer d'avoir une surprise au demarrage ??????
je vais essayer aujourd'hui si il ne pleut pas trop car j'ai pas de garage (enfin si mais trop de merdier pour rentrer le toy dedans
peux tu me dire si je me plante pas :
j'empeche la vis de tourner avec une clef a pipe de 6 ou 7, je debloque le contre ecrou avec la clef de 12, je serre la vis, je rebloque le contre ecrou
ensuite je remet mon ralenti commme à l'origine
j'ai bon ?

en te remerciant

luigi191 a écrit:dis moi teamtoyota19, est ce qu'il est possible de regler la vis quand le moteur tourne ,comme ça tu monte progressivement par exemple jusqu'a 1200 trs/mn sans risquer d'avoir une surprise au demarrage ??????
je vais essayer aujourd'hui si il ne pleut pas trop car j'ai pas de garage (enfin si mais trop de merdier pour rentrer le toy dedans
peux tu me dire si je me plante pas :
j'empeche la vis de tourner avec une clef a pipe de 6 ou 7, je debloque le contre ecrou avec la clef de 12, je serre la vis, je rebloque le contre ecrou
ensuite je remet mon ralenti commme à l'origine
j'ai bon ?

en te remerciant

C est tout à fait ça !!!comme de le dire

Oui luigi, tu as tout bon, y'a plus qu'à t'y mettre et à mon avis
Oui aucuns soucis, tu peux le faire moteur allumé, prudence quand même, ça reste un élément mécanique...

Ah si la seule chose que j'ai démonté, c'est la tringlerie d'accélérateur qui gêne un peu pour accéder à la vis en question. Donc quand tu vas viser la richesse ton régime va augmenter. Une fois que tu as obtenu le réglage que tu as défini, il te reste plus qu'à régler le ralenti

merci beaucoup
j'essaye et je te tiens au courant
sinon j'echange reglage de vis contre apéro correzien !

D'accord visse pas à fond non plus

merci julien pour tes explications je me suis aider de la rta en plus. 1 cle de 12 a fourche et 1 cle de 6 a pipe 1/4 de tour . le plus chiant a ete de baisser le ralenti et pour la wasgape 2 rondelles de 1.5 m/m
petit essai sur la route et vraiment nickel (bon ce n est une alpine) mais c est plus agreable surtout a bas regime
j ai plus qu a regler mon probleme de boite de transfert et ce sera nickel pour le tt
a bientot

Bon nikel mon diéséliste ( agréé bosh s il vous plaît!!!!!) m a réglé tout ça au poil pour 20 roro !!!
Ça fume juste ce qu il faut ça tourne impeccable jsui bien contentt'

Je me trompe ou la pompe a GO des KZ est vachement plus accesible ?

Si tu arrives à passer les deux mains pour accéder à la visse... Je vais en faire une cet ap' c'est pas dl'a tarte pour passer

deja sur le 2lt4 mon pere le regler a la main mais la c'est encore plus accesible il me semble mais moi a chaque fois je démonte les 4 vis avec la douille de 12 qui tiennent le machin d'accelerateur !!

Moi la seule chose que je déclipse juste, c'est la tringlerie d'accélérateur, ça passe peut être moins aussi comme ça.

Moi c est nikel maintenant juste comme il faut et le diéséliste m à dit de mettre un interco et la je verrai vraiment une grosse diff!

salut j'ai lu ton topic sur le reglage de pompe et turbo, petite question tu mets des rondelles derriere le support en enlevant une ou bien les 2 vis derriere lequel tu mes tes calles?