[Question] Adaptation V6 de renault 25 dans LJ70

ok dézolé je pouver pas répondre plus tot un petit soucis d ordi vila
pour le moteur sait bon je les trouver j'ai plus qua attendre 2 paye mdr et aprés jataquerait les modif deçu la je fait la carroserie et l'intérieur tou en anti rouille je metterat des photos dans la semaine et plus lundi et japan 65 le moteur je le garde au cas ou je viens a faire trop fumé le v6 et pour l'embrayage sa passe nickel ou pas ?

l'embrayage ? il te faut faire une adaptation avec un disque de marque toyota a cause de la queue de boite et un mécanisme R25 !!

Normalement, un bon atelier spécialisé en Embrayage, devrait pouvoir prendre un mécanisme complet Renault, et sur le disque Renault enlever la pièce centrale avec les cannelures Renault, et toi tu lui donne un vieux disque Toy afin qu'il puisse installer cette pièce centrale Toy sur le disque Renault, et tout cela sans problème.

(Ne pas oublier de faire équilibrer le disque suite montage, même si le MR te dit que c'est pas la peine, je te rappelle que le disque tourne a la même vitesse que le vilo, c'est a dire 3-4000 tr/min, est si il est pas équilibré il risque de vibrer, transmettre les vibrations a la caisse, etc ... Et,il serait très con de tout démonter pour ce détails, mais c'est un avis personnel, libre a chacun de faire comme il l'entend. )

Il faut aussi tenir compte de quelques détails importants :

1 : taille/diamètre du volant moteur avec l'embrayage monté, est ce qu'il passe dans la cloche du Toy ? (Diamètre et longueur du déport embrayage)
2 : Mécanisme embrayage Renault : la butée est guidée ou non guidée ? Et celle du Toy ? car selon faudra modifier ce détails ...
3 : selon embrayage et la butée, il y a la possibilité de déplacer la fixation de la fourchette si besoin est ?? Afin d'ajuster l'ensemble lors du montage.
4 : Démarreur Renault : idem que Toy, fixer sur le moteur ? ou BV ? Sinon modification de la couronne du démarreur afin d'avoir le même nombre de dents.
5 : silenblocs moteur, tu prend les Renault (étudier pour le poids du bloc Renault) ou tu mets tes toys ? (usure et casse prématurés des silenblocs si non conforme au poids du bloc)
6 : a l'usage, si ton bloc bouge bcp lateralement, tu peu le stabiliser avec des vérins (amorto) de hayon arrière, ça fonctionne parfaitement, et ils ont un bon débattements. (c'est du vécu.)

Courage pour le work amigo.
Amitiés.
Lobo

faut pas se poser trop de question et lui mettre tant de doute ce projet a deja etait fait; par moi et un pot deja et bien d'autres encore !!!

Sa marche alors fonce !!

Hola,

je comprend ton point de vue, et le fameux : yaka ... Je respecte ton avis.
Mais en mécanique il y a des règles, c'est pas des Lego de notre jeunesse ... hahahaha ...

La "vraie" mécanique ce fait avec de la connaissance, du savoir et les mains, et c'est pas parce que "d'autres" l'ont fait que ça veux dire que ça été bien installer.
Combien de gens font les même erreurs dans leurs vie ?
Combien de gens avec leurs 4x4 passent là ou passe les "autres" et reste coincé par manque d'expérience ?

Bref, j'ai vu tellement de "mer...." de travail dans ma vie sur des véhicules, que je préfère donner des conseils a ceux qui ne savent pas, en expliquant certain point important, afin que tout ce passe avec réflexion et compréhension. Que les gens comprennent ce qu'ils font eux même, et non parce que les "autres" on fait comme ça ou comme ci, chacun a le droit de faire ces expérience mais surtout de "savoir le pourquoi" ils le font !!

Personnellement ça me ferais "chi..." de faire toute ces modifications, l’installation du bloc, ces heures de travail, et au moment de d'embrayer : rien !!!
En raison que la butée d'embrayage ne touche pas le mécanisme, ou galérer des heures pour essayer de rentrer le bloc, et ce rendre compte après 3h que le volant moteur touche la cloche de la bv ... etc ...

Je ne pose pas de questions, mais j'informe de certaine difficulté qui pourrait poser complication lors du montage.

Tu a toi peut être de très bonne connaissance mécanique, ton ami aussi, donc pour vous c'était aussi facile de rentrer ce bloc moteur dedans que de ce "mettre un doigt dans le c.. avec de la vaseline", mais peut être que notre ami Japan, peut être que lui ne connais rien, et aimerais savoir, comprendre ce qu'il va faire.

Bref, j'aime offrir mon expérience, il est vrai que peut être cela fait peur tout ce que je raconte, mais ce n'est que de l'information gratuite.

Amitiés.
Lobo

je suis ok avec toi , mais il y a des choses qui vont de soit et comme au ski c'est en tombant que l'on apprend en mécanique c'est en reflechissant pourquoi cela ne marche pas que on va trouvé une bonne solution pour que ca marche ....

Tout a fait d'accord amigo Japan, mais si on peu éviter de ce prendre la tête, et perdre du temps, énergie, en raison que l'ont nous explique avant, les diverses raisons possible des problèmes, on reste bcp plus positif, calme, dans nos travaux, car on a la connaissance ... (et, on évite ainsi de balancer les clefs, outillage au travers de l'atelier, en jurant comme un fou, hahahaha)

Car si a ski, tu tombe et te casse une jambe, ben tu ne peu plus re-skier pour un temps, non ? Donc, je pense que tu peu tomber et éviter de te casser une jambe, si on t'explique avant, comment "bien tomber" ou les "choses a ne pas faire" ... (je rigole car j'ai été prof de ski, surf, pendant plus de 8 ans ....)

Bref, chacun son point de vue, moi j'aime le savoir, la technologie, la connaissance et savoir ce que je fait et pourquoi je le fait .... Je suis qql'un de maniac, très bien organisé, et j'ai horreur de l'incompétence !!! Mais c'est pas une généralité, donc je respecte le choix des autres, par contre si je peu conseiller-expliquer, je le ferais, car je sais très bien ce que veux dire "galérer" en mécanique par manque de connaissance ... ou par la suite "casser" justement par ce qu'on ne savait pas, ou que l'on n'a pas fait comme y faut.

Contribuer a élevé le niveau de connaissance des autres grâce a notre expérience, est naturel, l'inverse serait de l’égoïsme ... (mais c'est encore perso ...)

Et, le savoir n'a jamais tuer qui que ce soit, l'ignorance oui !!! (je fait de la haute montagne, et sans expérience + conseils = c'est la mort assurée pour les débutants !!!)

Mais, peut être que j'ai une déformation professionnel ... j'ai enseigner bcp de branche dans ma vie, donc peut être que je suis rester scotcher la dessus, donc pardon si mes conseisl vous dérange, (ou vous font peur ...) j'essayerais de ne plus trop la ramenée ...

Mais au lieu de lire ces courriers, tu devrais pas être dessous ton toy, a tourner qql boulons ? ....

Allez a bientôt, et oublie pas les tofs ... (pas des outils qui volent ... hahahaha ...)
Amitiés.
Lobo

je suis un peu triste le moteur de 25 mais passer sou le nez dommage en plus pour 550 euro la renault 25 compléte sa vallait le coup pas grave je vait voire pour bien tou préparé avec le 2,4l les réglage un intercooler et tou se qui ira pour le pousser au maxx

Toy, ne soit pas triste, , c'est ton Karma, si tu a raté cette offre, c'est qu'elle n'était pas pour toi, même je suis sur que tu évite des ennuis comme ça, restons positif, tu va nous faire une merveille avec ce 2,4lt.

(Et, ce Renault était pourris dedans, voila, comme ça, tu reste positif ...)

Je ne connais pas trop le 2,4lt, mais si tu a besoin d'un peu d'info, je reste a ta disposition. Ils ont 2 cylindre en moins que les 4,2lt, donc je devrais m'en sortir, hahahahaha .... Et, suis sur que tous les sympa du site vont te donner la main, des conseils, de l'aide, tu verra ...

Amitiés.
Lobo

(Au mieux, tu en retrouvera un de Renault, si si ... juste un peu de patience.)

Pour réveiller un peu ton moulin, si tu n'es pas trop féniant, julien4x4 avait fait un sujet sur le réglage pompe/turbo

https://www.planete4x4.com/t16-moteur-reglage-pompe-turbo-par-julien4x4

Hola,

le sujet de Julien est très bien, bravo.

Juste que : les turbo ne sont pas tous identiques, ils ont de petite différence de fabrication, donc si un turbo a besoin de cales de 5mm pour atteindre 800gr, cela n'est pas une généralité, donc attention a ce que vous faites ...

Le mieux est d'installer un "robinet" ou "vanne de laminage", 50 euros, ce qui vous permettra de : pas vous prendre la tête pour installer vos rondelles, pouvoir régler avec grande précision la pression, et selon adapter cette pressions a vos engins, km ... (si vous installer le robinet dans l'habitacle, pensez a la fuite !!! Mettez la durite de fuite a l’extérieur de l'habitacle, sinon c'est le divorce assuré !!!)

Il manque dans le topics de Juju, le calage de l'avance de la pompe !!!! Important, très important !!!! Mais un peu compliquer a faire pour un novice, donc Atelier Diesel ....

Le coup de percer le thermostat, bof ... peu de changement, c'est pas 2 trou de 4 mm qui vont faciliter le passage des 10lt d'eau ... mais bon chacun sont délire.
Le mieux est de remplacer son radiateur par un plus épais (5-8cm d'épais, si en cuivre, meilleur, car réparable partout, en alu c'est plus difficile), mais c'est perso.

Intercooler : obligatoire, même si pression turbo origine. J'avais fait un post a ce sujet, mais je sais plus ou il est, mais en 2 mots, un intercooler, ne rajoute pas de cv, mais va "reprendre" ceux perdu par l'augmentation de température. Le turbo atteins 600/800C° voir 1000C°, donc l'air passent au travers de la turbine, ce réchauffe, et comme tout le monde le sait, l'air chaud a moins de molécules d'oxygène que l'air froid pour un volume identique, donc est moins détonnant. Donc pour combler ce réchauffement d'air d'admissions, il faut le refroidir en passant par un intercoller, ainsi on récupère des molécules d’oxygène, et l'accélération deviens plus linéaire, franche.

Il y a 3 choix d'intercooler, air/air, air/eau, et air/glace, perso les air/air pas assez efficace (je peu développer le pourquoi si vous voulez), les air/glace le must, mais trop chiant pour nous, reste les air/eau qui a mes yeux sont le mieux. (et, pas plus cher que les air/air, et moins de tuyaux, montage simplifier)
Il est inutile d'acheter un kit, trop cher, achetez les éléments séparer et faite le montage, c'est simple ... (j'ai les adresses pour les composant, si besoin est.)

Voili amigo.
Amitiés.
Lobo

sayait j'ai fini ma carroserie mais trou dans les aile j'aime bien le résultat fini il me reste plus que la peinture a faire et l intérieure en alu strié et blanc et aprés sa seras niveau mécanique avec le body lift +6 et une tite réhausse en +10 et des 33/10,5/15

il faut laisser qql trou, tu aura une meilleure ventilation
Des tofs, des tofs, des tofs ...

bientot les photos avec le travaille et le travaille sur le 4x4 les copine les pote ya plus beaucoup de temps mais y'aura toujour du temps pour venir sur le forum

Supprime la copine, tu verra comme d'un coup tu a bcp plus de temps pour bosser sur le 4x4

Lobo a raison

Par contre édite tes photos dans le topic consacré à ton Toy et non içi merci.

oh non la copine j'en et besoin elle néttoie le toy oui les photo je sait que ya un topic éxprés

Mouais ... si elle nettoie ... elle trouve donc toute les traces laisser par les autres copines dans le 4x4, cheveux, boucle oreille, mégots clope, etc ... et te prend la tête ensuite, non ?


Nettoie ton 4x4 toi, c'est plus sage ... et on n'est jamais mieux servis que par soit même, non ?

Te taquine amigo, c'est utile une copine quand même ........... (a ton age )

Amitiés.
Lobo

http://www.leboncoin.fr/voitures/366589936.htm?ca=11_s

eric27 a écrit:http://www.leboncoin.fr/voitures/366589936.htm?ca=11_s

400 Euros ... moins chère que l'autre, fonce l'ami ... allez c'est repartit le délire

el lobo
oui ma copine le nettoie bien j'ai pas encore le permis donc sava y aura pas de cheveux dedans et pour le moteur faut que sa attende je viens d acheter 2 siége bacquet j'en et pour 300 euro et un pistolet a peinture a 250 euro

Et bien el lobo tu m'as encore mis la tête comme un compteur à gaz avec tes messages de 7 lieues
Méfie toi du V6 PRV ( Peugeot-Renault-Volvo pas que Renault), c'est un moteur qui a fait ses preuves autant en tourisme qu'en compet´, il est fiable. Après en France on a pas une politique des chevaux à gavé, c'est pour ça qu'il n'a jamais grimpé bien haut. Après je pense pas qu'il y ait une loi sur les chevaux au litre, Citroën a sortie la ds3 à 550cv pour un 1l6 aux xgames!!!
Enfin bref, des lj v6 y en a quasiment dans toutes les granges du sud ouest pas que des lj, c'est testé et approuvé, c'est loin d'être utopique. J'ai quand même une préférence pour le couple d'un moteur diesel.

nevizio a écrit: J'ai quand même une préférence pour le couple d'un moteur diesel.

+1

bises lili

l'agrément de conduite globalement je pense aussi
mais le coté fun pourquoi pas vu en vrai !

Ça me plairait quand même d'en essayer un