[Astuce] Tirants de ponts AV et AR sur Toy LJ70

Bonjour a tous,
on m'appelle Jermin, je possède un LJ70 de 87,
je suis en train de lui faire une prépa' et je cherche la "forme", la "combine",
ou comment il faut faire les tirants des ponts pour avoir du croisement.
J'ai déjà un kit rehausse OME, démonté la barre stab' mais j'ai les tirants d'origine !
Je vais acheter des rotules "Uniball" mais je voudrais savoir si on peut faire autre chose.
Merci d'avance!
de toute façon je métrais des photos car je vais entièrement le refaire !

Ps: ce forum est simplement géniale Merci

salut a toi mais c'est pas la qui faut te mettre pour te présenter

oui Tibo à raison présente toi d'abord!

ensuite ... il y a des trucks qui me déplaisent beaucoup dans ta phrase et il te suffira de voir mon avatar pour comprendre
maintenant si tu veus une astuce pour que ton Toy croise déjà très convenablement (sans modification importante, rotules et compagnie)
je te filerai une recette classic mais très bonne pour ceux qui ne sont pas
"des éternels insatisfaits"

ça va on le sais que tu les a plus les tirants

Moi je connais bien la recette de Julien, mais bon c'est secret et je vois qu'il y a de plus en plus de monde attiré par cette même modification

sympa quand même la modif beau boulot fallait y penser

moi je c est meme pas ce qui a changer d un 70 d origine

Julien c'est débrouillé tout seul pourquoi pas les autres. Si il n'est pas capable demande a un de tes pote qui t'aide ou qui ce débrouille bien en mécanique.
Pourquoi il donnerais c'est "trucks" perso!

autre détail qui me fait plus bader ...
c'est que filer ses astuces c'est une chose ... mais si c'est pour que la personne, une foi l'info acquise ne vienne plus sur le forum
voir même mieu, qu'elle aille sur d'autres forum la divulguer!
(je parle en connaissance de causes et pas qu'une foi!)
en tous cas Jérémy, ton accueil est pour le moins musclé
apéro! :ricard: :tchin:

Bonjour a tous, Euh... Comment dire, deja j'etais en deplacement pour le boulo ces dernier jour et c'est ça que je n'ais pu revenir voir sur le forum. Merci a tous en particulier a Julien mais autres aussi car je m'attendais a avoir des reponces mais des comme ça! Il ne falais pas vous "engeuler" pour ça. Pour julien merci mais t'inquiete il n'etait pas question de te voler ton truck, je veu monter mon toy et je voulais savoir si il y avait des astuces c'est tout. Alor merci kan mm.

franchement julien très jolie travail, j'en avais entendu parlé par clement que tu avait un truc, qu'il n'a biensur pas voulu me dire, les potes sont les potes. Ceci dis et après les image vu je trouve ça assez enorme, malheureusement je n'en equiperais pas mon Toy, même si je pense que pou le franchissement c une idée en or.
Cepnedant je me demandais comment tu fais pour récupèrer la rigidité du pont étant donné que tu coupe une parti du tirant visiblement, enfin pour ma part je me demande comment le pont fait pour ne pas vrilleren avant ou en arrière?
Je suis très curieux de nature, voila alors si tu as une réponse hesite pas.

Et oui désolé mon grand mais bon je l'ao un peu promis, lui seul est maître de dire ou non sa bonne "invention", je sais juste qu'elle est terriblement efficace mais c'est tout

KZJ 74 a écrit:comment tu fais pour récupérer la rigidité du pont étant donné que tu coupe une parti du tirant visiblement,
enfin pour ma part je me demande comment le pont fait pour ne pas vriller en avant ou en arrière?
Je suis très curieux de nature, voila alors si tu as une réponse hésite pas.

pas de problème ce topic m'a permis de m'ouvrir par rapport à ça, je n'ai pas dutout apprécié que certains se permettent de me critiquer
vis a vis de ma réaction, car je persiste a dire que avant moi, j'en ai jamais vu! qu'on me prouve le contraire
bon, ça on s'en fou ...

pour te répondre ... je sais pas! la magie de la transformation

pour que tu comprenne mieux, mon système est basé sur le principe du 3-Links
un peut comme les triangles arrière sur Range sauf que moi, le pont a toujours besoin d'être centrer par la barre panhard!
d'ailleurs, il existe un kit en Australie qui reprend exactement mon principe mais beaucoup plus compliqué, en contre parti, plus efficace sur route!
ça s'appel le X-link il me semble.

après, c'est une modification qui est ultra simple a la base, sauf que j'ai poussé le vis jusqu'a équiper toutes les extrémités en Rotule de type "Uniball"
la seul chose qui m'arrète pour le moment sont les amortisseurs presque trop court à l'avant
mais méchamment trop court derrière ! ils seront bientot changé

autre détail que je revendique régulièrement, sur mes véhicules, TOUT EST RÉVERSIBLE!!!
Aucune modification sur le chassie et sur les ponts, seuls les tirants sont modifiés et biensur démontable, et remplaçable par des origines

encore un détail et pas des moindres je pense que c'est pour ça d'ailleurs que je suis le précurseur de ce système ...
c'est ... le comportement du véhicule (je t'en parlerai si tu le souhaite!)
demande a se qui l'ont essayé (Clém, B2R, Pim ...) je suis vraiment frapé de rouler avec "ça" sur route
une utilisation exclusive Tout terrain n'est vraiment pas un soucis!

détail encore,
à la base, celui-ci n'est que le "proto" il devait montrer d'éventuelles faiblesses pour être amélioré après ... 2 ans après toujours là
bon ya pleins de trucks qui vont pas mais qui seront repris bientot ...

l'avenir,
il me tarde que Clém' ai le sien puisqu'il sera officiellement le premier a avoir un Kit "Crawling EvoII" by Julien4x4
compatible LJ/KZJ biensur
un lèger avant goute
AVANT


APRES


Attention c'est juste à l'arrière et du "vite fait", la suite sera bien plus terrible biensur!

probablement une évolution du Kit actuel, en "Crawling EvoI" pour les LJ ph1

Ah je suis fière de voir le 70 en démonstration J'étais moi même choqué de voir l'évolution en ayant faut du vite fait
Comme le dit Julien, il faut que j'ai le mien pour qu'il puisse si puis-je dire améliorer son système de base, d'ailleurs Ju' j'adore comment tu as baptisé le nom du kit qui viendra honorer mon engin

Ce qui me tarde surtout c'est de revenir chez moi avec un pur monstre qui va faire parler beaucoup de passionnés par chez moi et ça j'peux pas le décrire, ça va tout simplement tout déboîter

oui, c'est sur comme je peux le constaté même vite fait sa fonctionne fort, très sincèrement je trouve le système très ingénieux et vraiment bien conçu par tes soin, mais pour moi qui veut faire de la piste, je ne susi pas sur que sa tiendrais avec des horniaire perpendiculaire a la route et en arrivant dessus a 120 a l'heure, enfin c aussi quelque chose qu'il faudrait démontrer, et comme je l'ai dis je demande juste a voir, pour ma part le système me plais beaucoup il faudrait juste arriver a rendre le véhicule extrèmement stable. A partir de la je pense que la modif pourrait largement ce faire sur le mien tout en restant cyglé julien 4x4 ce qui pour moi me semble normale.

la solidité elle est je dirai prouvée!
mais voila, il n'est pas fait pour ça il est fait pour passer 20 foi moins vite! (120/20 = 6kms/h )
et puis, pour la stabilité malheureusement, a par le bloquer sur route avec des sangles + barre stab' ya pas d'autres solutions
on libère l'agilité des ponts c'est pour le re-brider a coté tu vois le truck
non pour toi qui veut faire du raid, c'est carrément inadapté!

Surtout quand t'as la caisse qui est limite a touché par terre dans les virage

Après il faut adapter son véhicule à son utilisation la plus forte, donc Vincent en version raid et Ju' en version trialisante comme moi

très sincèrement ju, je me demande si avce ton système et en le modifiant on arriverais pas a lier la stabiliter avec des croisement monstre, mais pour sa faudrait passer sur un logiciel de conception industriel, ecoute je vais voir avec mon meilleur ami qui maitrise bien ça, je suis vraiment pas sur de la chose, et en plus sa risque d'être une vrais usine a gaz. Et pourtant je suis sur qu'on peut trouver un moyen, mêem si il sagit d'un verouillage mécanique, a vrai dire je suis curieux de savoir si on pourrait pousser le vis avec ton système de faire une évolution stable de la chose, pour la competition sa serais le must. Tu me dirais je veux faire courir un chassis court en raid alors que tout le monde me dit que c pas forcémen stable a haute vitesse, pourtant je suis sur qu'il y a pas mal d'endroit ou d'autre seront plus lourd en chassis long et ou je passerais mieu qu'eux, ce qui signifi gain de temps. Je vois pas pourkoi sa serais pas faisable.

Attention Vinc' les méninges chauffent

bin je pense pas que se soit utile enfaite pour toi y arrive un moment donné ou croiser en raid, ça t'arrivera pas!
ou sinon, si ca doit arriver, ya => blocage de ponts et => un débattement déjà suffisant avec un bon kit!

oui tu as sans doute raison, de toute façon je sans que les deux blocages de dif ARB avant et arrière sa va faire parti de la préparation et sa va être inevitable.

Oui c'est vrais que le "système" a Julien est vraiment au top version trial, fallait trouver l'idée et c'est toi qui l'as eu!
Pour en revenir au début du topic (la je m'adresse a Julien^^) merci de nous avoir fait voir ton invention
mais c'est vrais que après c'est uniquement 4x4 alors que moi je roule encore pas mal sur route et ça voudrais être dangereux