[Résolu] Choix impossible.

Oui franchement il est vraiment pas mal même le problème de boîte si le mec ne me l'avait pas dit je pense que je ne m'en serais pas rendu compte en faite les vitesse passe nickel c'est juste que entre la 4 et la 5 il y a des fois un petit bruit comme de casserole mais bon ça n'est pas frappant non plus.
Niveau carrosseric juste des rayure et la baie qui a un gros point de rouille mais c'est tout. Après apparemment aucune fuite aucun bruit enfin il a l'air nickel j'espère que je me ferais pas avoir c'est tout.
Après juste une question clément et les autres aussi daille qu'elle est la différence entre le kz français et les autres?

bin celui là est pas rouillé

la baie de pare-brise ça se change j'en aurai peu être une pour toi si tu es sage !

Oui c'est rien de bien méchant. Promis je serai sage

Superbe affaire si tu es l'heureux propriétaire de ce beau Toy, ça me rappel des souvenirs plein la tête, sauf que le mien avait plus de bornes et avait un peu plus de rouille, mais que dire, j'en suis vraiment heureux, le moteur à la santé d'après "ce que j'entends"...

A ce prix là sérieusement tu ne pouvais pas mieux rêver !!!! J'en ai vu un de 73 aujourd'hui sur LBC, il avait environ entre 350 et 380 000km, le mec en voulait 6500 à débattre, il faut souligner, que ces blocs moteur sont les plus costauds et fiables produit à l'époque par Toyota !!!
Certains pourront m'en dire des vertes et des pas mûres, mais pour moi ça reste THE bloc moteur ! Et c'est bien pour ça que j'aimerai en trouver un autre... Mais bon y'a autre chose avant, je vous joindrai une photo avec le Vert

Après le 80 reste aussi un très bon véhicule même fortement kilométré, mais un 80 avec son gabarit ne passera pas partout comme un 73, surtout qu'un 73 reste tout de même très polyvalent !!!

J'ai hâte d'en savoir plus sur ton affaire, suivre enfin les modif que tu vas y faire, mais déjà tel qu'il est sans chercher plus loin, tu as de quoi faire

Alors pour les versions allemandes ou françaises :

Les versions LJ ou KZJ importées ont quelques différences...

Côté allemand = une batterie, version souvent VX, pack électriques, pack chrôme, clim', attelage différent de ceux sortis en France, répétiteur de clignotants avant différents,fermeture centralisée des portes, protections plastique des charnières de coffre et souvent un kilométrage faible (entre 145 000 et 180 000km)...

Les modèles français ont quand à eux :
Deux batteries, clim', version LX ou VX, vitres électriques, pas de protections de charnières de coffre etc...

Bref en quelques coups d'oeil pour ceux qui ont l'habitude, sur LBC grâce aux bornes du 4x4 et à ces détails on arrive à savoir assez rapidement la provenance de l'époque.

Mon père a acheté le LJ en concession Toyota à l'époque, des semi porte-voitures arrivaient toutes les semaines pleines de Toy...

Celui de mon père avait 40 000km à l'achat, vitres électriques, pack chrôme, toit ouvrant, version VX, jantes alu en 15, clim', alarme factice, et coupe-batterie dans l'habitacle monté d'origine sous la colonne de direction...

Et pour couronner le tout son kilométrage baissé... Et oui quand le voyant "T-belt" s'allume à 90 000km d'après la revue technique il doit s'allumer après les 100 000km... Bref Nono tu en sais un peu plus, n'hésitez pas à compléter mes dires

dès que je vais le chercher je vous ferai quelques photos et je créerai un nouveau poste pour vous faire suivre mes aventures

super achat nono

FERENCS a écrit:super achat nono

J'espère juste que je n'aurais pas de mauvaises surprises

C'est un bel achat, un KZJ ça change la vie.

Il me semble aussi que les modèles allemands sont les seuls à avoir été équipé de freins arrières à tambours.

Belle affaire en plus il a l air propre

FERENCS a écrit:super achat nono

Merci à tous pour vos réponses et pour vos commentaires. Ça me conforte dans mon choix