Caisse sur châssis discovery

Il n'y a pas d'idéal mais pour faire simple et court c'est un 3.9 2 portes boite méca ou un 3.5 2 portes boite 5 .

Je ne sais pas dans quelle aventure tu te lances car ce V8 si tu ne connais pas sont passé c'est à poile sur l'établi !.... Joints spi , roulements des roues , coupelles d'étriers , full silentblocs ..... que pour la partie méca ..... Oui un V8 ça se mérite

lorangerover a écrit:Il n'y a pas d'idéal mais pour faire simple et court c'est un 3.9 2 portes boite méca ou un 3.5 2 portes boite 5 .

Je ne sais pas dans quelle aventure tu te lances car ce V8 si tu ne connais pas sont passé c'est à poile sur l'établi !.... Joints spi , roulements des roues , coupelles d'étriers , full silentblocs ..... que pour la partie méca ..... Oui un V8 ça se mérite

tout a fait d accord avec toi

En gros faut tout refaire^^ . C'est assez fragile comme moteur?

Je pose beaucoup de questions car si je pars là dessus j'ai pas envie de me refaire avoir

En voilà qui est plutôt pas mal je trouve mais encore beaucoup de taf.https://www.leboncoin.fr/vi/1532824935.htm

nono-lj a écrit:En gros faut tout refaire^^ . C'est assez fragile comme moteur?

Si tu t'attends à autre chose arrête de suite !
Fragile non !.... Tu interprètes parce que tu ne connais pas !....... Avec la génération qui n'a bouffé que du diésel , je sens qu'avec l'essence on aura des surprises
Un Range Classic V8 où t'as rein à faire dessus existe ..... il vaut 45 000€ mon gars !

nono-lj a écrit:Je pose beaucoup de questions car si je pars là dessus j'ai pas envie de me refaire avoir

C'est normal !.... Tu vas forcément tomber sur un gars qui connaîtra mieux les Land que toi .....

nono-lj a écrit:En voilà qui est plutôt pas mal je trouve mais encore beaucoup de taf.https://www.leboncoin.fr/vi/1532824935.htm

...... Arrête et garde ton pognon ou tu vas faire une connerie sur celui là ou sur un autre !!!......

Effectivement ce n'est pas dit de trouver quelqu'un qui s'y connait mieux que moi en Land. Je ne connais pas grand chose sur ces 4x4 ( je connais un peu mieux les tous mais dans tous les cas en meca... )
Peut être que je ne comprends pas très bien ce que tu veux dire mais si j'interprete bien tu me déconseille de racheter un range V8?

Si tu veux vraiment un Classic V8 , fais toi accompagner par un mec qui connait les Range et les V8 !
Autrement t'as 9/10 risques de te coller une magistrale galère €€€
Ce n'est que mon avis et c'est à toi de voir .

D'accord ok merci pour l'info, après je n'ai personne dans mon entourage qui connait les range. Quels sont les points à vérifier

Bas de caisses , plancher , passages d'ailes ... Si le V8 à plus de 150MKm c'est distri arbre à cames poussoirs et je dirai qu'avec évidemment plus de 25 ans c'est la totale ....

Lis et découvre là dessus sans t'inscrire
http://www.landmania.com/forum/index.php

... pourquoi tu n'as pas gardé ton KZJ73 mon Nono ?

M'en parle pas belle connerie que j'ai fait

Donc il faudrait un V8 avec moins de 100000km?

Je connais un Classic 2 portes V8 3.9 boite manu GPL (craton gratos suivant le dep) quasi d'origine autant dire le genre de Classic rare !.... Mécaniquement nickel puisque celui qui le possède est un super pote et plus que connu dans le milieux du V8 Rover !
Je l'ai eu au tel hier et il est décidé à le vendre .... J'ai éssayé de le dissuader mais voila il le vend ...
Je te calme de suite car ça va tourner dans les 10 000 balles .... il est du côté de Dijon

Bien dommage je ne pourrai pas mettre 10000 euros dans un véhicule, même si je ne doute pas que ce soit une très bonne occasion

Il est vraiment mort celui que tu as acheté ? Car si c'est que pour faire du 4x4 autant réparer du mieux et laisser comme ça. Sinon tu vas partir dans un délire qui va te prendre la tête et qui va te ruiner petit à petit !

Il est pas pourri pourri mais bon il y a quand même pas mal de corrosion

A ta place je ferai au mieux pour le retaper et hop !

https://www.leboncoin.fr/vi/1542778248.htm
Je sais qu'il a pas mal de km mais bon... Vous en pensez quoi?

Ou celui là https://www.leboncoin.fr/vi/1538946495.htm

nono-lj a écrit:https://www.leboncoin.fr/vi/1542778248.htm
Je sais qu'il a pas mal de km mais bon... Vous en pensez quoi?

89 c'est une date charnière entre 3.5 inj ( surtout à éviter ) et 3.9 inj qu'il est préférable de choisir . Comme il prétend que c'est un 3.9 il est judicieux de le vérifier avec son N° moteur ( oui tout est possible !) . Le gros point a contrôler c'est la corrosion de sa caisse sans se fier à son aspect extérieur . Les élargisseurs arrières non installés (chianlie à faire) et un schnorkel zarrebi sous entend que c'est un "bricolo" ???!!!!

nono-lj a écrit:Ou celui là https://www.leboncoin.fr/vi/1538946495.htm

82 c'est un 3.5 carbus ... super simple et très fiable . On voit que la boite 4 à été remplacée par une boite 5 de même que les sièges basculants ont normalement la ceinture de sécu incorporée dans le siège ce qui fait que les points encrages sur les montants ont étés improvisés ..... Bref une bonne inspection des modifs comme du reste doit etre faite ....


A mon avis qui reste le mien ; tu as moins de risque avec le 82 . Sa carrosserie semble propre et cette génération est moins touchée par la rouille mais à vérifier aussi .

Le fait que le 3.9 si sans est bien un ai 180000 bornes n'est pas gênant ?

nono-lj a écrit:Le fait que le 3.9 si sans est bien un ai 180000 bornes n'est pas gênant ?

Non si la distribution a été faite cad : chaine +poussoires +pignons + aac ....

Ok dac je vais demander tout ça

C'est la liste des N° de moteur que tu trouveras frappé sur le bloc à gauche de la jauge à huile .... Je sais que je pousse le bouchon mais c'est la 1er chose que je vérifiais à ta place ... J'ai bien un 4.6 à la place d'un 3.5 avec une inj différente et on est plein à avoir des montages différents alors méfies toi !!!!



N° de moteur Appelation commerciale Montage initial Cylindrée réelle(cc) Taux de compression Pédiode de production
35500001C,D,E Land Rover V8 3,5 essence Range Rover 3528 8,25:1 1970-83
35 500 001 F Land Rover V8 3,5 essence Range Rover 3528 8,13:1 1970-83
34100001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover 3528 8,25:1 1970-83
35900001A Land Rover V8 3,5 essence Range Rover CKD 3528 8,25:1 1970-83
39 800 001 F Land Rover V8 3,5 essence Range Rover AUS 3528 8,13:1 1970-83
10G00001 Land Rover V8 3,5 essence Stage I 109 3528 8,13:1 1980-83 ?
11D00001A Land Rover V8 3,5 essence Range Rover pulsair 3528 9,35:1 1970-83
11G00001 Land Rover V8 3,5 essence Stage I 109 3528 8,13:1 1980-83 ?
12G00001 Land Rover V8 3,5 essence Stage I 109 3528 8,13:1 1980-83 ?
13D00001A,B Land Rover V8 3,5 essence Range Rover pulsair BVA 3528 8,13:1 1981-85
14G00001 Land Rover V8 3,5 essence Defender 3528 8,13:1 ?
15D00001A,B Land Rover V8 3,5 essence Range Rover pulsair BVA 3528 9,35:1 1981-85
15G00001 Land Rover V8 3,5 essence Defender 3528 8,13:1 1981-85
16D00001A,B Land Rover V8 3,5 essence Range Rover pulsair BVA AUS 3528 9,35:1 1981-85
17D00001A,B Land Rover V8 3,5 essence Range Rover pulsair boite manuelle 3528 9,35:1 1983-85
17G00001 Land Rover V8 3,5 essence Stage I 109 3528 8,13:1 1980-83 ?
18D00001A,B Land Rover V8 3,5 essence Range Rover boite manuelle 3528 8,13:1 1983-85
19D00001A,B Land Rover V8 3,5 essence Range Rover pulsair boite manuelle 3528 9,35:1 1983-85
20D00001A Land Rover V8 3,5 essence Range Rover pulsair boite manuelle 3528 8,13:1 1983-85
20G00001 Land Rover V8 3,5 essence Defender 3528 8,13:1 1983-85
21D00001A Land Rover V8 3,5 essence Range Rover pulsair BVA 3528 8,13:1 1983-85
21G00001 Land Rover V8 3,5 essence Defender 3528 8,13:1 1983-85
22D00001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover EFi boite manuelle 3528 8,13:1 1986-
22G00001 Land Rover V8 3,5 essence Defender AUS 3528 8,13:1 1986-
22L00001 Land Rover V8 3,5 essence Discovery I boite manuelle 3528 8,13:1 1986-
23D00001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover EFi BVA 3528 8,13:1 1986-
23L00001 Land Rover V8 3,5 essence Discovery I BVA 3528 8,13:1 1986-
24D00001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover EFi boite manuelle 3528 9,35:1 1986-
24G00001 Land Rover V8 3,5 essence Defender 3528 9,35:1 1986-
25D00001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover EFi BVA 3528 9,35:1 1986-
26D00001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover boite manuelle 3528 9,35:1 1986-
27D00001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover BVA 3528 8,13:1 1986-
27G00001 Land Rover V8 3,5 essence Defender 3528 8,13:1 1986-
28D00001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover boite manuelle 3528 8,13:1 1986-
29D00001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover BVA 3528 8,13:1 1986-
30D00001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover boite manuelle 3528 8,13:1 1986-
31D00001 Land Rover V8 3,5 essence Range Rover EFi 3528 8,13:1 1986-
35D00001 Land Rover V8 3,9 essence Range Rover EFi boite manuelle 3948 9,35:1 1988-
35L00001 Land Rover V8 3,9 essence Discovery EFi boite manuelle 3948 9,35:1 1988-
36D00001 Land Rover V8 3,9 essence Range Rover EFi BVA 3948 9,35:1 1988-
36L00001 Land Rover V8 3,9 essence Discovery EFi boite manuelle 3948 9,35:1 ? 1988-
37D00001 Land Rover V8 3,9 essence Range Rover EFi boite manuelle 3948 8,13:1 1988-
37L00001 Land Rover V8 3,9 essence Discovery EFi boite manuelle 3948 8,13:1 1988-
38D00001 Land Rover V8 3,9 essence Range Rover EFi BVA 3948 8,13:1 1988-
38L00001 Land Rover V8 3,9 essence Discovery EFi boite manuelle 3948 8,13:1 1988-
56D00001 Land Rover V8 3,9 essence Discovery II EFi boite manuelle 3948 9,35:1 ?
42D00001 Land Rover V8 4,0 essence Range Rover EFi 3950 9,35:1 1994-
44D00001 Land Rover V8 4,0 essence Range Rover EFi 3950 8,20:1 ? 1994-
40D00001 Land Rover V8 4,2 essence Range Rover EFi 4275 8,94:1 1992-
46D00001 Land Rover V8 4,6 essence Range Rover EFi 4554 9,34:1 1994-
48D00001 Land Rover V8 4,6 essence Range Rover EFi 4554 8,12:1 1994-
59D00001 Land Rover V8 4,6 essence Range Rover EFi 4554 ? 1994-
60D00001 Land Rover V8 4,6 essence Range Rover EFi 4554 ? 1994-