[Suspensions] Kit +10cm pour LJ70/73 phaseI

salut à tous  
je prends enfin le temps pour créer ce topic qui, je l'espère, va permettre de répondre à de nombreuses questions

il concerne l'astuce très connu et rependu de la pose de ressorts HDJ80 sur LJ70/73 de 1985 à 89 (phaseI)

le véhicule de démonstration pour ce topic, mon LJ70 baché personnel,
déjà équipé d'un Kit OME +5cm


LES RESSORTS
en premier lieux, il faut récupérer 4 ressorts d'origine HDJ80 avant !!!
2 avant + 2 avant  

l'exemple est mal choisi car, par expérience, la pose de ces ressorts à l'arrière du LJ s'avère être vraiment vraiment trop souple
pour une utilisation route, utilitaire (quand on va charger le véhicule etc ...)
particulièrement sur les LJ70 tolés et LJ73,
qui plus est, une foi ces 4 ressorts en places, on aura l'impression que le véhicule penche vers l'arrière ...
c'est le cas, car vous aurez gagné +10cm devant
et +7/8 à l'arrière !
pour rétablir ce mal, le mieux est d'investir dans une paire de ressorts Arrières +5 pour KZJ70/73
qui se montent parfaitement et ramèneront le cul du LJ à un +10 plus agréable à l'oeil
et un comportement "mixte" plus agréable à l'utilisation

pour les fondu de TT, allez-y, les ressorts de 80 seront très bien !  
Je disais l'exemple est mal choisi puisque notre LJ70 baché est vraiment plus léger que ses frères de l'arrière ...
donc, esthétiquement le Toy est bien droit et le tarage des ressorts est vraiment parfait pour l'utilisation que j'en fait
(rouler tout les jours, un peut de tout terrain de franchissement et de la piste roulante)
ni trop souple, ni trop dure (contrairement au ancien +5 OME ultra-inconfortable, initialement prévu pour 73)

LES AMORTISSEURS
tous mes 4x4 sont équipés en OME !
j'en suis absolument satisfait, donc c'est naturellement que j'ai monté cela
concernant les modèles à prendre,

pour l'avant, pas de panique, c'est très simple ... vous pouvez monter presque tout se que vous voulez !
Patrol GR, Land Rover ...
le mieux reste 2 HDJ80 avant, en origine, en +5 et même +10 sans problèmes (la Pirogue en est équipé)
pour un bon compromis route, TT avec bons croisement de ponts, piste
prenez du +5

référence OME:
- N73 (+5cm) HDJ80 avant
- N73L (+10cm) HDJ80 avant
- N19 Patrol GR avant
- N19L Patrol GR avant
- N115 Land Rover avant

à l'arrière, ça se complique ... est bien en plus  
l'arrière gauche est un tige/oeil qui offre 30cm en compression maximal
et l'arrière droit un oeil/oeil  qui lui offre 38cm en compression maxi !
(ça veut dire qu'on peut pas avoir un amortisseur qui soit plus grand une foi en compression maxi pour éviter le talonnage trop important ...)
et pour ça    j'ai pas encore trouver d'amortisseurs suffisamment performant en course pour faire croiser à blinde le Toy sans avoir
à modifier quelques supports que se soit ...

le meilleur compromis reste ceux qui étaient présent sur la Pirogue (même avec les tirants sur rotules)
pour l'arrière gauche:
- N88 (BJ73 ou HZJ avant mais il s'avère trop court en détente même sans modif de tirants, bon compromis pour route/TT )
- N50 (HJ61 avant, offrant plus de débattement mais attention à la compression, il faut modifier les butées ! idéal pour TT)

pour l'arrière droit:
- N75E (Hi-lux arrière, très bien !)
- N90 (HJ61 arrière, bon compromis !)
- N197 (HZJ78 arrière, plus long mais attention aux compressions !)

ou sinon le parfait compromis étant:
- N29 (patrol GR) pour l'arrière droit
- N86 (KZJ90) pour l'arrière gauche

après libre à vous de choisir la marque que vous préférez (Pro-Comp, Ironman ...)
et si vous prenez vous même vos cotes, certains distributeurs sont capables de vous trouver les bons références pour votre demande

LES BARRES PANHARD
il faut bien sur les rallonger, d'environ 1.5 à 2cm, plusieurs méthodes pour ça ...
couper/ressouder ...
la mienne est plus radical et plus "full option"
Barre panhard réglable Julien4x4    réglables de la longueur d'origine à +3cm ...

pour le reste, il faut:

- détacher les supports de durites de freins du chassis,
soit faire une patte pour rabaisser celles-ci, ou carrément les rallonger (je vous parlerai d'une méthode simple dans quelques temps)

- re-régler le compensateur de freinage arrière (la petite tringle fixée sur le pont arrière) d'environ 10cm (tout les moyens sont bons)

- silents-blocs excentrés ? ... pas si indispensables que ça, mon véhicule roule bien comme ça,
on sent quand même qu'il cherche un peut plus la route, je prévois de faire des caster-plates bientôt
mais les silents-blocs ne sont pas un mauvais plan, surtout pour celui qui fait pas mal de route ...

les photos:
l'ensemble ressorts/amortisseurs + amortisseur de direction
on peut voir sur la photo que ... je me suis trompé de réf' pour l'arrière gauche (j'ai fait exprès mais pas trop   )
j'ai voulu prendre plus grand que le N88, j'ai donc pris un N35L (modèle pour Cherokee +10) mais en faite il est beaucoup trop grand !
il y ira sur la Pirogue, et le baché récupère le N88 d'occasion de la Pirogue en attendant de trouver une autre réf'
(problème aujourd'hui résolu avec la pose d'un N88 finalement !)


barres panhard avant + arrière réglage Julien4x4    (conter 100e pour la modif de vos deux panhard)


l'ensemble ressort/amortisseur avant, aucune modif nécessaire !




l'arrière:




véhicule essayé en condition par "lemontagnol65" pour la balade du 20 novembre 2010
tout à fait satisfait des prestations routières et tout terrain






des photos sur le plat pour vous rendre conte,
info pratique: le Toy est équipé d'un body-lift +3cm et de pneus en 255/85R16 (33 pouces)









comparaison avec La Pirogue, autrefois équipé de ces mêmes ressorts
on peut voir que le cul est un poil plus bas que son frère, et encore, celui-ci n'a pas grand chose à l'arrière (pas de banquettes ...)



Avant

Après



 

ps: vous aurez remarqué que les amortisseurs avant ne sont pas des Nitro-Charger ...
se sont des Nitro-Charger Sport    VPC4x4 ont du se planté lors de la commande ...
je me retrouve avec deux amortisseurs à 140e pièces payé 100 !
le comportement est amélioré ... je suis contant  

Top le descriptif des modifs (meme si cela ne concerne as mon vehicule lol) et surtout je trouve que cette rehausse va a ravir a ton 70 baché

Superbe topic avec de bonnes explications, j'aimerai en savoir plus pour les panhards Certains vont être comblé de trouver ce topic, moi non je veux plus haut

Teamtoyota19 a écrit:j'aimerai en savoir plus pour les panhards

NAAAANNNN je suis content d'avoir des BP réglage Tough Dog à 350e pièce home made mon fils !
et ça tiens !

(t'inquiète, le vert en sera équipé)

alor la respect

pourquoi tu te met pas a ton compte preparateur toyota lol

super ce topic, encore une fois signé julien4x4 je veux justement réhausser un peu le mien, tout en gardant mes ressort OME, j'ai déja mis des cales faites maison de 2 cm pour voir , je vois que ça tiens bien (essayé a gujan-mestras) donc je vais en refaire des plus grande, le système des barres pannard et excellent et facilement réalisable, pour le compensateur de freinage arrière idem, je vais juste changer mes durites de freins par des plus longues car les miennes sont pourit, donc je préfère les changer, julien t'as une astuce pour les durites ? existe t'il des modèles plus long ou faut il en adapter d'un autre véhicule ?

philtoy40 a écrit:existe t'il des modèles plus long ou faut il en adapter d'un autre véhicule ?

oui ça existe un kit de durites aviation +7 c'est se que j'ai sur le 73,
pour 130e tu as les 4, c'est du bon et au moins tu te prends pas la tête

le réhausse pas plus Phil, ça serai dommage il est super comme ça franchement

doy89 a écrit:pourquoi tu te met pas a ton compte preparateur toyota lol

parsqu'on fait pas tout le temps s'qu'on veut dans la vie et c'est pas plus mal comme ça ...

Julien4x4 a écrit:

philtoy40 a écrit:existe t'il des modèles plus long ou faut il en adapter d'un autre véhicule ?

oui ça existe un kit de durites aviation +7 c'est se que j'ai sur le 73,
pour 130e tu as les 4, c'est du bon et au moins tu te prends pas la tête

le réhausse pas plus Phil, ça serai dommage il est super comme ça franchement

doy89 a écrit:pourquoi tu te met pas a ton compte preparateur toyota lol

parsqu'on fait pas tout le temps s'qu'on veut dans la vie et c'est pas plus mal comme ça ...

n'est pas peur, je vais pas le mettre plus haut que la pirogue, c'est juste que je le trouve bas par raport a vous tous avec vos ressord de 80 ,

bin oui justement, si je te dis ça c'est pas parsque je veux "être le plus haut" ... c'est parsque avec l'expérience
c'est pas les plus hauts les meilleurs !
le tiens comme il est là, il est ultra-polyvalent !
c'est à dire qu'il sera à l'aise chez nous, chez Montagnol65 dans les montagnes etc ...
mon engin à moi, c'est juste un délire qui est hors de question de faire sortir du département tellement il est inconduisible et wanted

à la limite ...
tu pose des ressorts 80 et tu passe en 33' comme celui de ton pote et le baché c'est le bon compromis ...
mais ça va t'obliger de faire les modifs ci dessus

hummm une tiote réhausse, juste un peu, et des 33'

Put*n, j'arrète pas de le dire mais, qu'est ce qu'il est beau ce baché !

Moi en plus j'ai eu l'honneur de l'essayer....ce baché merci julien

oui mais tu l'as essayé avec le Kit OME (inconfortable)
et moi j'ai essayé ton KZ' ... avec cable d'accélérateur détendu au taquet !

j'avais bien aimé quand même ce petit tour du baché il montait vite dans les tours

Moi aussi je m'en rappel, qu'est-ce-qu'il était raid niveau suspension.

top , si je comprend bien il faut 5cm de plus a l'arriere qua l'avant ? j'ai une grave idée mais pas sur que ça va marcher , de plus tu as l'air de déconseiller le fait de monter trop haut niveau suspension , j'ai trouver des ressorts de fou , faudra que je me trouve les suspensions adaptées pour aller avec et ensuite je vais changer les jantes et les pneus parce que sur le verglas c'est pas evident , au fait si sa intéresse quelqu'un j'ai des bons plans chez raptor 4x4
au fait peut tu en dire plus niveau dureter des ressorts ?

regarde tes MP

merci Ju' super topic ( comme dab )

jardinsetforets a écrit: au fait si sa intéresse quelqu'un j'ai des bons plans chez raptor 4x4

Moi sa m'interesse, qu'est ce que tu veux dire par bons plans??

ninou-19 a écrit:

jardinsetforets a écrit: au fait si sa intéresse quelqu'un j'ai des bons plans chez raptor 4x4

Moi sa m'interesse, qu'est ce que tu veux dire par bons plans??

les prix marchand pour pare chocs, protege réservoir, protege carter , ....
ça fais quand même des euros en moin, tu vas sur le site , tu prend les références que tu veux et tu me les donnes , je te dis le prix qu'ils me font dés qu'il me répondent
exemple - cod. 15016 euro 530,00 HT; soit 641.30 tvac au lieu de 714 ttc
- cod. 15021 euro 120,00 HT;
- cod. 15031 euro 165,00 HT;
- cod. 15051 euro 180,00 HT;
- cod. 15101 euro 800,00 HT
je pense que ça en vaut la peine je te laisse juger

sympa le topic mais trop tard pour moi c'est déjà fait d'ailleur ça m'aurait bien aidé et je me serai pas loupé à me retruver avec des amortos trop long, bon au final je me retrouve en + 13, il me tarde de me taper des sale dévers ceux qui me font faire de l'huile pour voir...
Sinon il est super beau ce baché, c'est mon préféré et je vois que tout le monde se connait plus ou moins sur ce forum, va bien falloir que je me décide à faire une descente du coté des girondins un de ces 4 (enfin si vous voulez de moi )

bien sur mon ami tu vas ramener tes fesses !
mais faudra faire une vrai bonne sortie, pas une simple petite balade ... dans quelques temps
parcontre j'ai pas compris, c'est quoi comme ressorts ?

c'est des ressort avant d'hdj mais comme j'ai fait des savants calculs pour calculer la longueur des amortos et que je me suis un peu loupé, ça le faisait pas. Au montage je me suis dit ils sont trop long, du coup j'ai réhaussé mes cales de butée pour pas flinguer les amortos en compression et je suis allé faire un tour dans les landes, infernal toujours en buté. Aprés comme ca me fesait suer de changer mes amortos, j'ai acheté des cales de ressort de 3 cm, d'où le + 13, et depuis je fais que le bricoler ou prendre la route alors je sais pas si ça gaz bien maintenant.