Rehausse runner ?

Salut à tous,

J'ai reçu mon kit rehausse +5 , pour l'arrière c'est des ressorts et amortos +5.

Par contre pour l'avant il y a des cales à mettre sur les rotules supérieures, et est'ce qu'il faut quand même tendre les barres de torsions ?

Voici une photo de ces fameuses cales :

Hé ben ... t'as confiance dans tes vis
La fameuse cale ne réhausse en rien ton véhicule !...
Elle ne fait que corriger l'angle de carrossage de tes roues av !
Si t'avais des ressorts ; des cales en dessous ou des ressorts plus longs te paraissent logiques !.... Là tu bandes tes barres de torsion

donc en fait, eviter de mettre ce genre de cale

la rehausse avant se limite juste a tendre les barre de torsion afin d'arriver a une rehausse de 5 cm

jeanpaul30 a écrit:donc en fait, eviter de mettre ce genre de cale
la rehausse avant se limite juste a tendre les barre de torsion afin d'arriver a une rehausse de 5 cm

Perso je ne monterai pas mais ce n'est que mon avis ...( Je démonte et je soude une cale en acier sur le triangle )
La triangulation des roues indépendantes limite vachement les modifs sans etre obligé de revoir toute la géométrie à contrario d'un pont rigide . Tu joues en permanence à la limite des tolérances constructeur donc ...
Enfin bref j'aime pas mais ça n'engage que moi ...

finalement j 'ai pas monté ces cales

j'ai tendu mes barres de torsions et je trouve que le train avant est maintenant super rigide par rapport a avant,voire inconfortable , est ce normal ,j'ai tendu de 4 cm ?

Sur le KZ 90 que j'avais il était aussi un peu raid et les barres étaient tendues à fond

ca doit etre normal alors, mais je le trouve beaucoups raide, quand j'aurai monté les ressorts arr , autant je detendrai les barres pour avoir un aspect legerement plus haut de l'arr.

Il lu été préférable de coller des cales sous la caisse plutôt que de modifier le train roulant .
Hormis le centre de gravité , rien ne change .
Ce lien va te montrer la complexité dans un absolu je l'accorde , de réhausser une triangulation ....
http://www.streetandmud.com/attachments/File/Proto_Runner_2014.pdf
C'est dans un absolu je me répète !....
Avec +5 tu ne t'envoies pas loin non plus mais ça suffit à le rendre plus dur et tu auras forcément une usure asymétrique de tes pneus av ...
Attention je te dis ça sans vouloir t'influencer , je dis simplement de faire attention aux kits de réhausse prourraves

j 'ai installé mes ressorts arr +5, et je me suis rendu compte que j'avais trops tendu les barres de torsions av et du coups je les ai detendu afin d'avoir l'arriere legerement relevé , et de ce fait c'est moins dur .

Est ce que je doit modifier la commande du repartiteur de frein arr pour une patte plus longue de +5 ?

Dans la logique oui que se soit un freinage à tambours ou disques.