[Curiosité] Mais comment faites-vous ?

Et oui comment faites-vous?

Je vois sur ce forum que vos LJ sont équipés de pneu de grande dimensions et je me pose la question ...
comment un moteur 2lt1 et même 2lt2 peut entrainer ces pneus et surtout en franchissement ?
Ça doit bouffer une puissance d'enfer ces gommes !!

Sur mon LJ, j'ai des 31/10.50/15 et en TT, il prend la 2seconde courte tout juste et sur route c'est pas le top,
ces pneus à crampons me bouffent tous les watts.
Alors vous ça m'interpelle. Si quelqu'un peut me donner une explication ça m'évitera d'avoir des insomnies.
Merci.

bin c'est très simple c'est la magie de la passion !
je me permets de répondre puisque je suis, à ma connaissance, le LJ en question avec "de grandes dimensions"
c'est avec grand plaisir que je te le ferai essayer franchement, il va bien (façon de parler)
bon ... là en ce moment, il est "malade" (la culasse comment à en avoir marre, on lui pardonne) mais sans ça, c'est des véhicules exceptionnels
faut pas être trop exigent avec eux c'est des tracteurs, pas des voitures de run
pour moi, la course aux chevaux est inutile

certains ne voient que par le LJ.....mais bon, j'ai eu et en terme de perfs, on est vite limite.
De gros pneus, c'est beau, encore faut-il pouvoir les emmener correctement sans être en courtes constamment.

A mon tour
Pour faire la comparaison en parlant des 31' montés sur un 2L-TII, je roule avec des mixtes l'été est des Mud l'hiver, les deux paires étant en 31', on est bien d'accord.

Et bien je constate quand même une très légère différence de prise de vitesse, mais une fois lancé à 90/100 pas de soucis, ça reste tout de même du 31' mais sur les Mud' (BF), ils sont assez cramponnés.
En chemin ou piste j'ai pas du tout à me plaindre, puis je pars aussi du principe comme l'a dis Julien, que ce sont des véhicules typés plus tracteur que voiture de tous les jours.
Un tout petit peu par leur aspect look, mais surtout par leur motorisation avec un couple bas qui leur permet de faire beaucoup de fantaisie en tout-terrain.

Certes avoir des 36' ou voir des 38', soit les mecs prennent à la base un KZ' pour déjà partir sur une base d'origine de 125CV, ou alors de rejoindre l'idée de monter un autre bloc (bref je m'étalerai pas dessus ) certains savent pourquoi.
Je pense que d'être monté en grandes dimensions et avec un moteur de LJ d'origine s'applaudie d'un côté.
Faut tout de même le vitaminer pour compenser les pertes dût à l'emprise des crampons au sol.

Pour pas te mentir j'ai eu la grande chance de conduire le 70 de Julien qui était à ce moment là monté en 36'. Il faut savoir que déjà ce n'est pas une taille pour faire du parcours routier... mais bon ça je l'ai pas inventé
Je voulais parlé plus de l'aspect "traction" comme tu l'as soulevé dans ton questionnement, bien oui à 90 pas de soucis, je parle dans la prise de vitesse et d'élan (on pourra parler du comportment routier un peu plus tard dans le sujet).

Il est évident que quand j'ai lâché l'accélérateur, le régime moteur est assez vite redescendu dans les tours.

Sans vouloir faire de hors-sujet, il y a déjà eut un sujet sur la solidité des ponts à propos des grandes tailles de pneus, essaye de voir par toi même sur le forum avant d'en parler içi pour éviter de créer un double sujet, merci

Je me posai juste la question de la puissance et notament du couple à bas régime pour faire du franchissement pur et dur, là ou on a besoin de couple de puissance pour prendre l'élan pour monter une marche etc.. la solidité des ponts ne se pose pas si on conduit bien on en casse pas.

salut a tous . la defunte etait en 255/85/16 donc loin des 31 /10.5 avec un moteur 3L donc 2800cm3 athmo et malgre ca elle decolle meme 130/140 sans pb puisque la tailledes roues est plus grandes donc moins de tours du moteur a haut regime et reprise respectable pour le bateau qu'elle transporte 2.5 tonnes puisque pour les raids mis a prt le poids de ma femme moi les animaux 120 litres de gazoil, 90 L d'eau ,de la bouffe pour deux semaines, deux caisses a outils ,6 plaques de desnsablage en acier et pas en alu ,le matos pour tracter etc etc c pas un P.D. le toy . parcontre IL BOUFFE un jour il m'a bouffe 60L pour 280 KMS plus que le double pieds au plancher .
avec tout ca dessus il avale le sable qq faois sans meme mettre le 4WD
Vive les BF GOUTS DE RICHE

chatmaigre a écrit:Je me posai juste la question de la puissance et notament du couple à bas régime pour faire du franchissement pur et dur, là ou on a besoin de couple de puissance pour prendre l'élan pour monter une marche etc.. la solidité des ponts ne se pose pas si on conduit bien on en casse pas.

Bien c'est facile, à la base ce sont des 4x4 qui ont un don our le couple d'origine, je parle, ensuite libre à toi de lui donner des "ailes" pour améliorer son couple.
Je suis entièrement d'accord avec toi pour les ponts

Clém' je suis bleu !
tu es parti dans un très long discours sans même répondre à la question posé
je cite:

Teamtoyota19 a écrit:[...] Pour pas te mentir, j'ai eu la grande chance de conduire le 70 de Julien qui était à ce moment là monté en 36' ...

et ???
se que veut savoir "Chatmaigre" c'est si mon Toy roule correctement avec ces roues,
je dirais même arrive à les tirer ?


...
au risque de paraitre insolant (une foi de plus) je ne vais pas répondre à la question ... mais plutôt te donner une réponse,
l'ami fais comme tous le monde ... garde des 31 pouces sur ton LJ,
et si tu veux monter en 32' ... voir 33' monte un 1KZ-Te à 4000e la modification

je vais finir par me faire virer du forum ! mdrrrr!!!

c a 4000 Euros le moteur 1KZ t???
tu le trouves ici en tunisie d'occas a 2000 euros !!!!

oh oui le coup total pour passer un 3.0L dans un LJ il faut au moins conter ça !
trouver un moteur sans trop de borne en bon état (entre 1500 et 2000e voir plus)
embrayage, faisceau, toutes les périphériques etc ...
je m'étais renseigné à l'époque ou "j'étais comme les autres" ... ça m'a vite calmé !
pour faire ça ...
autant toper directement un KZJ,
gros avantage ...
tu peux rouler "légalement" avec

a ce prix la ici tu l'as avec sa boite de vitesse .
moi je recupere dans qqes jours une carrosserie LJ73 pour le projet DeserToy a 250 euros toute la carrosserie meme un compteur en 200 KMH des HZJ 75 ya que le hard top qui n'est pas in clus .
tou vois rien n'est cher ici C pour cela qu'il ya pas mal d'expats qui viennent faire des affaires

Julien4x4 a écrit:oh oui le coup total pour passer un 3.0L dans un LJ il faut au moins conter ça !
trouver un moteur sans trop de borne en bon état (entre 1500 et 2000e voir plus)
embrayage, faisceau, toutes les périphériques etc ...
je m'étais renseigné à l'époque ou "j'étais comme les autres" ... ça m'a vite calmé !
pour faire ça ...
autant toper directement un KZJ,
gros avantage ...
tu peux rouler "légalement" avec

4000? t'es fou!! si tu te debrouille bien a 3000€ ta la modif compléte!!!


pour revenir aux pneus, mes 33" sont des rechapés, donc lourds, mais il les emméne sans trop de souci. c'est une conduite un peu différente, mais j'ai 5 places et je fais souvent des randos a 4 personnes dedans, c'est sur, parfois il tousse un peu, mais globalement ça se roule trés bien. Mais au dela du pneu, la pressiion est aussi trés importante. Pour ma part je pense que 34" en pneus non rechapé est le maximum pour enmené son LJ assez loin sans soucis.

Oui je sais Ju' je me sentais plus
Pour ma part si je dégotte un LJ bien je lui mettrai la taille max' pour qu'il puisse les tirer convenablement, et au pire un KZ' pour être tranquille

4000? t'es fou!! si tu te debrouille bien a 3000€ ta la modif compléte!!!

Je pense que julien comme toi, il faut connaitre quelqu'un qu'il la fait pour savoir. Mais je suis plus de l'avis de julien

mes 33" sont des rechapés, donc lourds,

T'en ai sur de ça? si oui je comprends pas trop pourquoi quelqu'un pour m'éclairé?

boule de riz a écrit: ... il faut connaitre quelqu'un qu'il la fait pour savoir

effectivement, plusieurs personnes qui l'ont fait chez moi me l'ont dis mais tout ces véhicules roulent sur plateau
à l'exception de celui de Franc qui roule tous les jours sur route, monté avec un Bloc préparé (culasse T1) il y en avait pour des sous !

boule de riz a écrit:je comprends pas trop pourquoi, quelqu'un pour m'éclairer ?

les pneus rechapés sont beaucoup plus lourds que des normaux je te montrerais si tu veux

salut

j'ai un de mes pots qui a acheté un lj avec moteur de 1 kzt dedans, freins à mains séparés, kit suspattes quasi neuf en +5, et le tout pour 3500 euro mais bonjour l'état de la caisse

à titre indicatif

bises lili

oui mais il était déjà monté comme ça ... si il faut, c'est le prix que lui à couté la modif
et il a des région ou trouver un Toy pas cher est plus facile que d'autre ...
nous en Gironde, c'est rare de voir un Toy (exemple un LJ) relativement propre, avec pas gavé de bornes, à moins de 5000e
mécanique de KZ' c'est super rare ... ceux qui en ont veulent pas les lâcher