Defender 1999=> 2006.

Land Rover Defender de 1999
Les Defender modèle 1999 introduisent un certain nombre de nouveaux équipements : ils reçoivent un nouvel intérieur, une instrumentation électronique, une version renforcée de la boîte de vitesse R380, une boîte de transfert LT230Q et une insonorisation plus poussée. Parmi les nouvelles options proposées, les plus importantes sont l'ABS couplé avec un ETC (electronic traction control) et la climatisation avec un échangeur monté dans la calandre.

Pour la plupart des marchés, l'élément-clé de ce modèle par rapport au précédent est le moteur TD5. Ce 2,5 litres 5 cylindres en ligne turbo Diesel avec intercooler inaugure la technologie des injecteurs pompes et remplace l'ancien moteur 300 Tdi, dans une version toutefois moins puissante que celle utilisée dans les Discovery Série 2 introduits au même moment. L'année modèle 2001 voit l'arrivée d'un moteur TD5 avec un boîtier ECU (electronic control unit) modifié pour éviter au moteur de caler à bas régime. Le modèle 2002 reçoit une porte arrière vitrée en une seule partie, un système de verrouillage centralisé des portes et une façade centrale modifiée (qui accueille, en option, les commandes de vitres électriques).

La gamme habituelle de carrosseries est maintenue (pick up, bâché, tôlée, Station Wagon). Afin de maintenir les ventes, Land Rover introduit un certain nombre de séries spéciales. Seul le Tomb Raider est disponible pour tous les marchés et les détails des autres diffèrent selon les pays : la France par exemple voit l'apparition de la série Hawaii, un cabriolet bleu Monte Carlo disponible en 2001.

et ils ont pas sorti de modèle avec volant en face du conducteur?

nevizio a écrit:et ils ont pas sorti de modèle avec volant en face du conducteur?

Ca y est la team gros casse-couille a encore frappé!!!

mais en tout cas il ne lui ont pas mis une carrosserie bio dégradable

écologie avant tout , au bout d'un moment faut choisir entre la carrosserie biodégradable et la transmission en verre

nevizio a écrit:écologie avant tout , au bout d'un moment faut choisir entre la carrosserie biodégradable et la transmission en verre

Toy un jour, Toy toujours

blague à part, je reconnais que land on le mérite d'être les seuls à faire encore aujourd'hui de vrai 4x4 avec le def qui est quand même une légende!

Transmission en verre ? Toi tu vas finir écrasé par un Land rover

Pour ce qui est du Defender je pense qu'il sort 1er des franchisseurs. Plus jamais je rachèterais une autre marque. Il me manque le freelander et j'ai toute la collection !!!!

Le range rover à été un succès à sa sortie, véhicule confortable, châssis 100pouces et le bruit du modèle v8 à séduit bon nombre de passionnés ...

oui oui, je taquine un peu. Par contre on peut pas dire qu'un def soit 1er franchisseur (en neuf y a des chances), ils ont tous leurs qualités et leurs défauts mais bon ça n'empêche que reconnais que les trans ne sont pas adaptées et que c'est pour ça qu'ils ont toute une panoplie d'arbre renforcé et tout ce qui s'en suit ou que les gars montent des ponts de patrol (toi le premier je sais que tu en as chez toi)
CC POWAAA

Je te parle en véhicule d'origine moi !! Met un lj73 d'origine avec la même monte de pneus tu ne seras même plus dans le rétro du def Et pour les ponts de patrol je les ai vendu pour faire taire les mauvaises langues

En attendant le range roule en 38.5 ...

ah je t'ai touché là. Mais je ne mettrai pas mas main à couper sur tes propos! Tout dépend du trou du c.. qu'il y a entre le siège et le volant.

Si tu le dis ...

J'avais un range v8 monté en 900 sirocco avec transmission d'origine et il a fait 5 ans de Villevenard. 2 couples conique cassés sur cette période c'est faible... Bizon10 et mon père ont cassé un couple conique de leur lj73 aussi ...

Je n'insiste pas on en parlera quand on se verra

enfin je sais pas quoi te dire, je veux pas te facher, moi c'est ce que je vois, dans mon club j'ai 2 accros au range v8 (pseudo rangeV8 et juju47000 sur un autre forum) et ils le disent eux-même, ils ne se permettront jamais de débarquer en rando par la route. A aucun moment j'ai dit que les toy c'était mieu, même si....
je dis plus rien

snoopy51 a écrit:Si tu le dis ...

J'avais un range v8 monté en 900 sirocco avec transmission d'origine et il a fait 5 ans de Villevenard. 2 couples conique cassés sur cette période c'est faible... Bizon10 et mon père ont cassé un couple conique de leur lj73 aussi ...

Je n'insiste pas on en parlera quand on se verra

La je te crois, pour y être déjà aller à villevo, c'est du lourd

Même si je ne suis pas fan des def, je dois sire que d'origine avec une monte de pneu correct, tu passe là ou d'autre 4x4 d'origine avec les même pneu ne passerai pas.
Notamment grâce à la garde au sol et la taille des roues d'origine bien plus haute que les autres marques.
Après il est vrai que les transmissions ont une réputation fragile .......

Enfaite avec le v8 faut savoir le taquiner au bon moment sinon c'est instantané la casse!

Mais oui d'origine c'est assez FRAGILE ( )

snoopy51 a écrit:Enfaite avec le v8 faut savoir le taquiner au bon moment sinon c'est instantané la casse!

Mais oui d'origine c'est assez FRAGILE ( )

C'est fragile mais ça marche fort quand même!!!

nono08 a écrit:

snoopy51 a écrit:Enfaite avec le v8 faut savoir le taquiner au bon moment sinon c'est instantané la casse!

Mais oui d'origine c'est assez FRAGILE ( )

C'est fragile mais ça marche fort quand même!!!

Oui mais c'est fragile

oui mais ya ashcroft

apres chacun sa pratique du TT aussi
moi je trouve que c'dest quand meme assez costaud si tu sais un minimum conduire
sur mon range j'ai cassé qu'un homocinetique mais j'avais quand meme mes simex 36" a 350g
j'en ai quand meme profité pour monter du renforcé pour etre vraiment tranquille
derriereje suis en arbre d'origine avec le pont soudé et tout tiens!

merci pour le soutien, ce fut long. Moi je suis parti sur un toy parce que je connaissais la réputation de solidité qu'ils ont mais je connaissais pas grand chose à l'époque. Mais si ça devait pas être un toy ça serait surement un def V8, parole d'honneur snoop'

Wep ils savent faire des 1/2 arbres chez Britpart !!!



Ceci dit il y a aussi les différentiels surdimensionnés MOUHAFFFFFF

Raz l'luc je suis aussi passé en Ashcroft tout en conservant les joints hom... d'origine

oui c'est vrai que leurs transmissions sont fragile,mais , à part ça c'est tout
la mécanique est fiable,la confort est sommaire,mais partout ils sont à l'aise
et c'est ça l'important.