Puis-je tourner un peu la pompe injection LJ73 pour gagner de la place ? car fuite côté

Bonjour,

La pompe inj fuit , j'ai donc changé les joints de capot, axe d'accel, richesse et celui accessible par le dessous sur le côté
Et ben raté!!!
le joint défaillant est sur le coté contre le moteur






bien entendu on ne peut y accéder comme ça mais si j'arrivai à faire tourner un peu la pompe j'ai peut être une chance ...
N'ayant jamais démonté de pompe je préfère demander.
Je pense que si je retire ses boulons de fixation alors elle devrait tourner, sans pour autant se décaler NON ???

Cela m'éviterai d'être obligé de la sortir.....La distri c'est pour dans 30mkm (à 370000), alors si je pouvais éviter d'aller triffouiller là dedans avant, ce serait pas mal

Merci d'avance

j'ai bien peur que même en tournant la pompe tu ne résolves ton problème
si tu le fais repère bien la position sinon tu ne vas pas retrouvée la bonne avance

je pencherais plutôt sur une mauvaise remise en place du joint de carter de pompe ou du moins j'inspecterais bien comme il faut en essuyant avec du sopalin

bises lili

bonjour
Merci Lili mais là, je ne vois pas, "le joint de carter de pompe"?

avant de changer les joints de couvercle et axe j'avais d'abord changer celui de côté car les gouttes venaient de là.


Je commence çà me dire qu'il serait peut être préférable d'en profiter pour changer la courroie (et uniquement la courroie ) de distri car elle n'a que 60000km mais date de 2005.

Pour résumer (svp me dire ce que j'oublie)
il me faudra donc:
dévisser les tuyaux d'injecteurs
tomber la courroie de distri donc: calandre, courroie d'accessoires, ventilateur, pousser le radiateur, poulie vilebrequin, poulie pompe eau, carter,bien tout repérer puis courroie.
Puis patte de maintient arrière de pompe à inj, puis écrou de fixation pompe pour pouvoir enfin la tourner suffisamment pour accéder à ce foutu joint !!

C'est ça ?

Merci

Pour la distri' si elle date de 2005 autant mettre un kit complet...

Un kit complet ?
Mais vous pensez que le galet s'use avec le temps et non avec le kilométrage ?
Je pensai à la courroie uniquement car j'imaginai qu'il n'y avait quelle qui présentait un risque après plus de 5 ans .?

Soit tous les 100 000km ou tous les cinq ans... Car en ne changeant que la courroie, il va te falloir ré-utiliser le même tendeur que tu vas mettre dans l'étaux pour y passer un rivet, un tendeur, pour mi est à usage unique car il bande à la bonne tension ta courroie.

Autant partir sur un kit neuf (tendeur, galet, et courroie) de chez Toy' pour être peinard et à voir la pompe à eau si elle date un peu aussi car sur les LJ tu ne peux pas l'a faire à part comme sur le 1KZ-T ou Te.

j y suis passé y as pas longtemps... et fuite exectement au meme endroit que toi alors que la pompe avait été refaite 25 000KM avant, et j avais fait ma distrib 3000KM avant...

j ai demonté completement ma pompe et je l ai fait reviser pour pas y revenir...

ca se fait bien, le seul truc qui peut poser probleme c est la poulie du vilebrequin, il te faut un bon arrache pas trop long pour pas avoir a enlever le radiateur...

bon ok merci beaucoup messieurs

- connaissez vous la marque d'origine pour courroie et galets, je tombe sur du "NPS" , ça vous dit qque chose ?

-et pour tomber la pompe, donc la distri, faut il obligatoirement sortir le radiateur (donc purge complète) et le ventillo ?

la pompe à eau: Meyle, nipparts, nps(origine soit disant ?), skf, qh ??? (la mienne a 138000 en date du 06/2000 )

Merci