Problème sur lj70 phase2

Bonsoir a tous,

je vous explique mon problème j'ai un lj70 phase 2, il a 200 000 kms et j'ai refais dessus turbo joint de culasse pompe a eau distribution contrôle des injecteurs changement filtre à gasoil et air neuf, ainsi que le support du filtre qui sert de pompe aussi, travaux effectue cette été depuis nickel. Malheureusement depuis une semaine sa va plus des que j'appuie sur l'accélérateur à fond le turbo ne se déclenche pas et le toy ne monte plus dans dans les tour, 3000tours Max, et fume noir mais très très noir, et il n'a plus de puissance, j'ai donc fais contrôle mon turbo qui apparemment il est bon, d'après le gars c pas le turbo c'est autre chose mais quoi donc je ne sais pas. Autre chose je ne sais si sa a rapport, le matin a froid il a du mal a démarre et quand il démarre pendant quelques seconde on a l'impression que il tourne sur trois cylindres et après plus de problème de la journée sauf se manque énorme de puissance et cette fume épaisse noire.


J'ai besoin de vos conseils, merci de me conseille.

Bonne soirée a tous.

la pompe a injection .

Tiens intéressant ton problème car quand je démarre aussi le LJ a froid, j'ai cette mauvaise impression qu'il démarre mal, comme tu le décris, pourtant bougies de préchauffage neuves de marque Denso

J'ai également changé le turbo cet été, mais le soucis ne vient pas de là, par contre il démarrait mal aussi avant, parfois à chaud aussi...

Et certaines fois même à froid, rien à redire, démarrage parfait, alors quoi penser ? Par contre il fume bien noir aussi   

La crépine du réservoir avait été nettoyée, filtre à jour, il n'y a que les injecteurs qui n'ont jamais été fait  

toyfred02 a écrit:la pompe a injection .

Tu me parle de la pompe, mais pk, ques quelle aurait, ques qu'il faut faire, je ne trouve pas.


J'avoue que je me perd complètement la dans cette situation, moi il fume grave a tel que les gendarmes m'ont arrête l'autre fois, et cela a chaud comme a froid, le matin seulement démarrage très dur limite je vide mes batteries avant qu'il démarre   

elle ne debiterais pas asse dou le manque de pêche a l'acélèration et a froid comme tu demande plus elle ne fournie pas mais attention ce n'est que mon idee il y en a ici qui touche beaucoup plus que moi en meca mais ca peu etre une piste ,deja vue sur une essence apres une petite prepa .

Je sais pas si cela peut t aider,mais le mien a une petite fuite à la pompe a injection se qu'il fait qu'il se désamorce et quand il démarre qu'il est froid et qu'il c'est désamorcer il fait aussi comme si il tourner sur trois cylindre. Cela dure que quelques secondes. Essaye de le réamorcer avant de le démarrer peut être que sa l'aidera à démarrer. Peut Être aussi que je me trompe carrément.  

 

pour le démarrage j'essuierais au sopalin tout le tour de la PI surtout autour de l'axe et je regarderais si je n'ai pas une petite fuite de gazoil  
je changerais aussi le filtre à gazoil  

pour la fumée noire et le manque de puissance je regarderais tout le long des durites qui vont du turbo à la PI

et après je reviendrais dans ce topic donnais mes impressions  

bises lili

    

lili46 a écrit: 
pour le démarrage j'essuierais au sopalin tout le tour de la PI surtout autour de l'axe et je regarderais si je n'ai pas une petite fuite de gazoil  
je changerais aussi le filtre à gazoil  
pour la fumée noire et le manque de puissance je regarderais tout le long des durites qui vont du turbo à la PI
et après je reviendrais dans ce topic donnais mes impressions  
bises lili

  

Fumée noire :

- Vérifier calage de la PI (desserré, trop riche)
- Vérifier fonctionnement du starter. (coincer fermer ou mis course.)
- Vérifier admission air. (filtre bouché, corps étranger dans conduits)
- Vérifier injecteurs. (grippé ouvert, ressort de tarage cassé, bouche d'injecteur non étanche)
- Vérifier arriver, remplissage du filtre gazoil. (durite plier, tapé par un cailloux, coude sur durite, fuite, entrée d'air par les durites, durite poreuses, mal fixées.)
- Vérifier le réglage jeux soupapes. (restent ouvert ou échappement grippé)

Revenir vous voir suite vérifications.

Difficultés de démarrage a froid, : vérifier bougies de pré-chauffage, fonctionnement du starter, jeux soupapes.

Abrazo.
Lobo

Bonjour a tous de retour parmis vous, malheureusement toujours le même problème,

J'ai fais refaire la pompe a injection, les injecteurs sont bon, et le turbo a été refait il y a 6 mois. Je ne comprend toujours pas pourquoi sa marche pas pourriez vous m'aider svp       

 

un pot a fait refaire sa pompe par un pro
de la fumée en veux tu en voilà   

sur un cas c'était la durite de la lda qui était branché sur la pompe à vide   
sur un autre cas le ressort qui est sous la lda avait été oublié sur l'établi   

histoire véridique   

bises lili