Rehausse lj73 ph1 en 2020 ?

Bonjour a tous,

J'ai besoin de quelques conseils sur le choix d'un kit rehausse pour mon lj73 phase 1.

J'hésite entre un +5 ou +10.
Des photos de vos engins avec différent kit, ou montage perso sur vos engins ?
C'est pas facile comme choix, d'autant plus que certains sujets on plus d'une 10e d'année donc pas forcement d'actualité même si je me doute que niveau changement sur un 4x4 de 30ans, doit pas y'avoir des masses d’ingénieurs sur le sujet... en 2020.

Mon 4x4 sert de voiture loisir, donc balade et un peu de franchissement.
J'envisage un treuil corde synthétique par la suite.
Je roule avec ma roue de secours

Je suis preneur d'infos en tout genre !

OME
Ironman
Amadaxtreme
Trailmaster
Autre ?

Ou monter son propre kit avec des ressorts et amortisseurs dépareillés ?

Bref me v'la  paumé en 2020
Et je suis sur que je ne suis pas le seul !

Photo d'illustration du LJ73 c'est un phase 1 avec avant de phase 2.
pneu en 235/85/16.

c'est vrai qu'il est bas comme ça

un bon Kit OME sport en +5 serait un bon début  c'est très polyvalent !

si tu devais faire plus de 4x4 avec du franchissement je t'aurais orienté vers un Kit +10 à base de ressorts de HDJ80
https://www.planete4x4.com/t1836-suspensions-kit-10cm-pour-lj70-73-phasei

certes c'est un tuto qui a 10ans,
mais il fonctionne encore très bien aujourd'hui et je continue à utiliser ce montage

Si tu as besoin d'une paire arrière (difficile à se procurer car différents entre droit et gauche)
sache que j'ai 2 Tough-dog neufs à vendre
MP si intéressé

Ah la grande questions des kits de rehausse ! Alors déjà le budget est un atout... Ca c'est comme acheter du chrôme-vanaduim ou du Facom ! C'est comme pour tout !

D'abord avec ce que tu nous dis en trois lignes c'est que tu ne fais pas de choses hard donc un kit +5cm serait déjà pas mal ! Reste la qualité ! OME, beaucoup critiquent mais bon en attendant ils ont bien évolués aussi. Un kit de qualité médium pourquoi pas, tenue de route améliorée, souplesse, et enfin à l'aise pour les franchissements en balade.

Perso' les kits à pas cher ça veut bien dire ce que ça veut dire... Donc ... Si tu mets un treuil à l'avant il se peut que tu penches du nez dans le temps, logique car un bon treuil, plus la platine et un bon PC ça fait du poids et je le porterai pas sur mon dos
Pour compenser ça, si besoin est tu pourras coller une paire de cales de ressorts.

Un kit est un kit, les ressorts sont tarés pour être utilisés avec "leurs" amortos... Après pour combiner une marque de ressorts avec une marque différente d'amortos il faut déjà savoir ce qu'on veut très précisément... Dans ce cas là il faudrait s'adresser à Viarouge, euh font du sur mesure suivant l'utilisation générale du 4x4, mais tout ça a un prix ; Bon tu me diras garantie à vie

Revenons sur Terre perso' optes pour un OME sport, désolé les autres marques je ne connais pas... Sois "patient", d'autres collègues (je l'espère) vont passer te donner leurs avis sur d'autres marques

En TT tu n'as pas besoin d'être perché bien haut, oui oui j'ai le culot de le dire

PS : Tu feras gaffe tes grilles d'aération d'ailes arrière sont montées à l'envers

Julien4x4 a écrit:c'est vrai qu'il est bas comme ça

un bon Kit OME sport en +5 serait un bon début  c'est très polyvalent !

si tu devais faire plus de 4x4 avec du franchissement je t'aurais orienté vers un Kit +10 à base de ressorts de HDJ80
https://www.planete4x4.com/t1836-suspensions-kit-10cm-pour-lj70-73-phasei

certes c'est un tuto qui a 10ans,
mais il fonctionne encore très bien aujourd'hui et je continue à utiliser ce montage

te moque pas de mon toy plat

ok pour le kit OME mais je me demande si je vais pas regretter l'achat. +5 c'est pas beaucoup...
de plus les avis sont plutôt "c'est dur en TT "
franchement le +10 me tente grave en fait.
Merci en tout cas !

Très franchement, change rien de ce que Julien et Clément t'on dit...
Tu serais surpris de voir ce qu'on peut faire avec un +5. Tu feras rien de plus avec un +10.

La rehausse de suspension c'est bien, mais avec ça tu lèves pas ton différentiel.
Sur un LJ 73, pour ma part, je te conseille un +5 OME en HD (Les ressorts sont fabriqués par King Spring, mais le tarage est un peu plu faible, d'où le HD)
Et après, 4 pneus en 235/85R16 sur j'antes d'origine, et 4 élargisseurs de voies Hoffman acier.

Et là... Tu vas te surprendre tout seul et si t'es idiot comme moi, tu vas même pouvoir te faire peur

Et l'avantage, c'est que ça reste soft pour tout le monde, les cognes, le CT,...

Teamtoyota19 a écrit:Ah la grande questions des kits de rehausse ! Alors déjà le budget est un atout... Ca c'est comme acheter du chrôme-vanaduim ou du Facom ! C'est comme pour tout !

D'abord avec ce que tu nous dis en trois lignes c'est que tu ne fais pas de choses hard donc un kit +5cm serait déjà pas mal ! Reste la qualité ! OME, beaucoup critiquent mais bon en attendant ils ont bien évolués aussi. Un kit de qualité médium pourquoi pas, tenue de route améliorée, souplesse, et enfin à l'aise pour les franchissements en balade.

Perso' les kits à pas cher ça veut bien dire ce que ça veut dire... Donc ... Si tu mets un treuil à l'avant il se peut que tu penches du nez dans le temps, logique car un bon treuil, plus la platine et un bon PC ça fait du poids et je le porterai pas sur mon dos
Pour compenser ça, si besoin est tu pourras coller une paire de cales de ressorts.

Un kit est un kit, les ressorts sont tarés pour être utilisés avec "leurs" amortos... Après pour combiner une marque de ressorts avec une marque différente d'amortos il faut déjà savoir ce qu'on veut très précisément... Dans ce cas là il faudrait s'adresser à Viarouge, euh font du sur mesure suivant l'utilisation générale du 4x4, mais tout ça a un prix ; Bon tu me diras garantie à vie

Revenons sur Terre perso' optes pour un OME sport, désolé les autres marques je ne connais pas... Sois "patient", d'autres collègues (je l'espère) vont passer te donner leurs avis sur d'autres marques

En TT tu n'as pas besoin d'être perché bien haut, oui oui j'ai le culot de le dire

PS : Tu feras gaffe tes grilles d'aération d'ailes arrière sont montées à l'envers

le budget  dans les 1000euros max.

donc pour toi OME sport, ok je note.
tu aurrai une photo d'un lj ph1 avec un OME ?  sans vouloir abuser merci de ton retour,
pour les calles et le treuil c'est pour plus tard....mais j'y pense.

Bien vue pour les grilles d'aération merci

Le Bigourdan a écrit:Très franchement, change rien de ce que Julien et Clément t'on dit...
Tu serais surpris de voir ce qu'on peut faire avec un +5. Tu feras rien de plus avec un +10.

La rehausse de suspension c'est bien, mais avec ça tu lèves pas ton différentiel.
Sur un LJ 73, pour ma part, je te conseille un +5 OME en HD (Les ressorts sont fabriqués par King Spring, mais le tarage est un peu plu faible, d'où le HD)
Et après, 4 pneus en 235/85R16 sur j'antes d'origine, et 4 élargisseurs de voies Hoffman acier.

Et là... Tu vas te surprendre tout seul et si t'es idiot comme moi, tu vas même pouvoir te faire peur

Et l'avantage, c'est que ça reste soft pour tout le monde, les cognes, le CT,...

concernant l'OME Heavy duty c'est ca ?
https://www.offroadattitude.fr/kits-suspension-4x4-4x4-et-pickup/53044-kit-suspension-ome-rehausse-av-40mm-00-50kg-arr-50mm-50kg-toyota-lj70-lj73-1984-1990.html

4 pneus en 235/85R16 sur jantes d'origine j'ai !
élargisseurs j'ai des 30mm dans le garage


Merci pour vos retour les gars ! super cool !

Pour les photos avec un +5 OME HD et des 235/85R16:

Mon dernier LJ

Bon j'avais fait le con, j'avais acheté de 8Jx16 ET-25... Mais vu l'épaisseur du voile central, j'aurais du garder les origines!

Regardes içi => https://www.suspensions4x4.fr/

Tu devrai trouver ton bonheur à moins que Péré te sortes ça moins cher

mon LJ73 qui était en kit OME nitro-charger +5 médium
LJ73 Julien4x4

merci a tous,
Donc tout le monde est d'accord que l'OME est une valeur sur.

Si c'est pas assez haut une fois monté je lui metterais un body pour le coté tuning

mtz a écrit:merci a tous,
Donc tout le monde est d'accord que l'OME est une valeur sur.

Si c'est pas assez haut une fois monté je lui metterais un body pour le coté tuning

Tu peux aussi caler tes ressorts...
Oui je fais aussi des cales

Sur mon LJ70 baché j'avais un kit OME+5cm et un body-lift +3cm,
c'était un bon compromis mais j'ai préféré passer au +10cm pour une utilisation plus orienté randonnée.

Bonjour,

pour ma part, si tu ne roules pas avec le véhicule et que tu souhaites rehausser à moindre frais, (je l'ai fait plusieurs fois sur des LJ et KZ) je te conseille simplement de poser des cales de 5cm sur chaque ressort, tes amortisseurs d'origine resteront suffisants et ensuite tu verras si tu veux aller plus loin, enfin plus haut...
Den's

Julien4x4 a écrit:Sur mon LJ70 baché j'avais un kit OME+5cm et un body-lift +3cm,
c'était un bon compromis  mais j'ai préféré passer au +10cm pour une utilisation plus orienté randonnée.

celui là de kit + 5 ome

ce série 1 à sacrement de la gueule!!!

bonjour à tous, es que quelqu’un parmi vous aurait déjà monté ou eu des retours sur les amortisseurs equippadict pour rehausse maxi de 60 en vente chez le partenaire?
le mien aussi s'est bien tassé , il pique même du nez quand je freine...donc je pense que la, il est grand temps de se pencher sur la question!
je ne fais pas de trial, uniquement des sorties en foret et ballade en montagne ...

Le mieux serait que tu les appelle directement pour être conseillé il reste ouvert même
en ces temps de confinement.

oui j' ai envoyer un mail avant t hier histoire d' en savoir plus , mais c'est toujours plus constructif d'avoir des avis de personnes qui l' ont testé sur le même véhicule (on sait jamais...)
de ce qu' il en ressort pour mon cas apparemment ça serai pas mal en config avec des ressorts tough dog ... vous en pensait quoi?
j’avoue je ne maîtrise pas le sujet suspensions et amortisseur je n' ai essayé qu une seule marque sur un de mes précédant véhicule et le rendu bof bof...

Je ne connais pas la marque du tout. Après une rehausse tout se joue au tarif aussi... Une entrée de gamme sera toujours (je pense) moins durable dans le temps.

Quel est ton budget ?

Teamtoyota19 a écrit:Je ne connais pas la marque du tout. Après une rehausse tout se joue au tarif aussi... Une entrée de gamme sera toujours (je pense) moins durable dans le temps.

Quel est ton budget ?

(je pense aussi), mais à par avoir lu des posts sur le forum, je n'y connais pas grand chose... je n'ai essayé que du OME...
 dans les 900/ 1000€ ...

J'ai aussi essayé que du OME et pour faire de la piste ou chemins ouverts ça va pas mal ! Ils ont une belle gamme sport en plus ! Puis sans vouloir s'y prendre la tête le mieux serait d'acheter un kit complet comprenant les quatre ressorts/amortos car se "créer" son kit demande une bonne connaissance des duretés amortos et ressorts sans celà tu risques d'avoir une suspension raide ou trop souple suivant ce que tu recherches.

Julien4x4 a écrit:mon LJ73 qui était en kit OME nitro-charger +5 médium
LJ73 Julien4x4

c'est moi qui l'ai ! c'est quand même un peu dur en médium !!