Échappement latéral.

Je recherche à faire un échappement latéral sur mon lj73 je cherche des idées et des conseils merci.

voici un model pot fait maison avec un glasspack inox

Top tu la acheté ou ?

Désolé je ne peux m'en empêcher

Un tube direct

Y'a que ça de vrai, mais bon si notre ami désire être discret et disons avoir le cerveau au calme, je lui conseil un glasspack ça sera mieux.
Après si tu roules linéaire même en étant en libre y'a pas de bruit, par contre en côte ou en ouvrant forcément ...

Oui je préfère être impe silencieux

Diametre 60 le tube ?

Lulu33 a écrit:Un tube direct

 on fait un club avec Clém'

sauf pour mes atmosphériques, là obligé de mettre un glasspack
et même avec ça, le bruit est presque intenable sur des trajets routiers !
Le bruit est en continue, alors qu'avec un turbo, le bruit ne vient vraiment qu'en accélération comme dit Clém'.

PRG1 avant


PRG1 après


LJ70 Baché (qui était celui de mon LJ73)




LJ73 El Momolito (qui était celui de PRG1)


et enfin PRG2 (actuellement)

63mm c'est pour moi l'idéal en diamètre et en inox c'est encore mieux

Teamtoyota19 a écrit:63mm c'est pour moi l'idéal en diamètre et en inox c'est encore mieux

J'envisage de faire un échappement latéral sur mon Toyota LJ70 2L4 TD en inox avec Glasspack dans ce style

La boite où je compte acheter le matériel (glasspack, tresse, coude...) avec qui j'ai pris contact me dit ceci :
Pour infos diamètre trop important pour le 2.4 TD !
Il doit y avoir un minimum de contre pression et avec le 63 mm vous ne l'aurez plus !
Pas utile d'avoir un si gros diamètre, la norme pour ce véhicule serait du 54 mm ou éventuellement 57 mm, mais le 63.5 est habituellement monté sur 3.0L mais trop gros pour le 2.4 TD !

Bon ! en fait le 63 est en réapprovisionnement (délais non connus) ... par contre le 54 et le 57 sont dispos ... Une relation de cause à effet !!???  
Bon c'est vrai aussi que le primaire est en 50 ou 51 !?

Tu en penses quoi stp ?
Merci

Salut regarde le mien diamètre 63 avec un silencieux glass pack j ai aucun souci avec les les bon conseils du groupe mais attends de voir plusieurs réponses

Tu as toujours le primaire d'origine ??

Oui toujours, j était en ligne directe ça ronronne bien mais trop bruyant donc j ai mis un silencieux

Mais j' ai un doute la photo que tu à mis c'est pour un 3litres

C'est pour l'exemple ... mais je pense que c'est du 63 quand même

adepte du tube inox 60 en échappement libre, mon 2.4 marchait aussi fort qu'un 3.0.
Le débat est aussi vieux que la pratique du 4x4, ou au moins que les Land Cruiser série7
donc je n'ai plus envie d'y répondre pardonnez moi.

Un conseil néanmoins Charlie, fais ce qu'il te plais tu ne compte pas faire Dakar 2021, ou 100kms par jour
pour aller travailler n'est-ce pas ?

J'imagine aussi que ton 2L-T est entièrement d'origine (sans préparation) ?

te prends pas la tête un glass-pack et basta comme vous dites en Corse.

Julien4x4 a écrit:adepte du tube inox 60 en échappement libre, mon 2.4 marchait aussi fort qu'un 3.0.
Le débat est aussi vieux que la pratique du 4x4, ou au moins que les Land Cruiser série7
donc je n'ai plus envie d'y répondre  pardonnez moi.

Un conseil néanmoins Charlie, fais ce qu'il te plais  tu ne compte pas faire Dakar 2021, ou 100kms par jour
pour aller travailler n'est-ce pas ?

J'imagine aussi que ton 2L-T est entièrement d'origine (sans préparation) ?

te prends pas la tête  un glass-pack et basta comme vous dites en Corse.

Merci pour la réponse ... non il n'est pas préparé et je ne compte pas faire le Dakar
Mon pot d'origine commence à rendre l'âme et je vais le remplacer plutôt par un échappement latéral ... et j'ai vu aussi le poids du silencieux arrière chez un copain ça pèse un âne mort  
Je voulais juste savoir si le diamètre était important pour la contre pression comme semble le dire le commercial de la boîte ...
J'ai vu une vidéo sur Youtube d'un gars qui avait un LJ70 mais je ne compte pas faire comme lui avec le mien ... c'est un malade    Je crois que son Toy il l'appelait "la pirogue" et qu'il lui a mené la vie dure pendant une dizaine d'année  

La pirogue ça me dit quelque chose

La contre pression c'est surtout quand tu montes le glasspack, y'a un sens car dans ce dernier il y a des ailettes et se sont elles qui ralentissent un peu les gaz.

Charlie2A a écrit:J'ai vu une vidéo sur Youtube d'un gars qui avait un LJ70 mais je ne compte pas faire comme lui avec le mien ... c'est un malade    Je crois que son Toy il l'appelait "la pirogue" et qu'il lui a mené la vie dure pendant une dizaine d'année  

Menait la vie dure ce véhicule à cessé de rouler depuis le 20 novembre 2010,
avec le temps, je le regrette beaucoup, j'y été très attaché.

Même si la Pirogue2 d'aujourd'hui est une sacré machine

Justement, PRG2 parlons en !
c'est un moteur atmosphérique, et sur celui-ci la contre-pression est plus importante à respecter.
C'est pour quoi j'ai un glasspack inox en sortie latéral et aussi pour calmer le bruit (30% plus fort que sur un moteur turbo)

Sur le LJ, vu que tu as un turbo, c'est lui qui se charge de cette contre-pression en grande partie.
Et si la ligne d'échappement est correctement réaliser les performances sont au rendez-vous
Un diamètre supérieur à 60 n'est pas utile puisque à l'origine c'est du 50 donc le flux des gaz est déjà plus libre

Pour calmer la sonorité, le glass-pack est conseillé avec une belle tubulure inox en 60,
ça sera tout pour moi

Voici pour le mien