Prépa' de l'Auverland de mon patron

-S'il chauffe tu fais un trou de 0.2 ou 0.4cm maxi, le circuit de refroidissement se fera quasi "tout le temps"... Il passera du liquide alors que le carlostat est fermé, mais attention cette modif' entraîne un temps de chauffe moteur à froid un peu plus long... Pense aussi que l'hiver ça sera encore plus long.
Au pire essaye de changer le carlostat il est peut-être inefficace, test le , puis change aussi le bouchon de radiateur en même temps.

le carlostat et neuf la sonde est neuf le radia et bien sur bouchon de radia neuf et pompe a eau presque neuf mais il lui faut pas plus de 5 min ete comme hiver il monte entre 90 100° et il bouge plus quil soit en plein effort ou au ralenti

Ton circuit "d'eau" est propre ?

oui ,les duritre je les ai change ya 3 semaine c'est quan meme pas le joint de culasse

Mais ton liquide est de quelle couleur ? Vert, ou couleur rouille un peu ?

Si c'était un début de joint de culasse, tu commencerai à avoir des fumées blanches à la sortie d'échappement, ensuite la durite du haut du radiateur devrait gonfler de suite après avoir démarré le moteur à froid...
Et tu sentirai surtout que tu perds de la puissance

Teamtoyota19 a écrit:Mais ton liquide est de quelle couleur ? Vert, ou couleur rouille un peu ?

Si c'était un début de joint de culasse, tu commencerai à avoir des fumées blanches à la sortie d'échappement, ensuite la durite du haut du radiateur devrait gonfler de suite après avoir démarré le moteur à froid...
Et tu sentirai surtout que tu perds de la puissance

nan bleu je croi ,c'est du liquide de refroidissemnt ,aucune fume blanche et ca se vois car ya pu d'echappement
non la durite gonfle pas je vais verifier demain

S'il fume bleu, c'est que le moteur brûle un peu d'huile, vérifier souvent le niveau si c'est souvent de cette couleur.
Combien il a de bornes ?

Teamtoyota19 a écrit:S'il fume bleu, c'est que le moteur brûle un peu d'huile, vérifier souvent le niveau si c'est souvent de cette couleur.
Combien il a de bornes ?

nan il fume bien noir au demarage mais normal niveau d'huile constant par contre eeeeeeeee comment dire il roule au rouge

il a a peine 130 000

Mais tu m'as dis que'il fumait bleu , à quand alors ? A l'effort, au ralenti ? Qu'il roule au rouge ne change rien au moteur, certains disent que le rouge est un poil moins raffiné que le gasoil normal (blanc), reste à confirmer, je pense ue c'est surtout une histoire de prix à la base.
Par conte qu'il se fasse pas choppe, car l'amende c'est 1€ du kilomètre (juste pour info').

Teamtoyota19 a écrit:Mais tu m'as dis que'il fumait bleu , à quand alors ? A l'effort, au ralenti ? Qu'il roule au rouge ne change rien au moteur, certains disent que le rouge est un poil moins raffiné que le gasoil normal (blanc), reste à confirmer, je pense ue c'est surtout une histoire de prix à la base.
Par conte qu'il se fasse pas choppe, car l'amende c'est 1€ du kilomètre (juste pour info').

nan bleu c'est la couleur du liquide de refroidissemment

Qu'il roule au rouge ne change rien au moteur, certains disent que le rouge est un poil moins raffiné que le gasoil normal (blanc), reste à confirmer, je pense ue c'est surtout une histoire de prix à la base.
Par conte qu'il se fasse pas choppe, car l'amende c'est 1€ du kilomètre (juste pour info').

alor le rouge et moin raffine vrai il est rouge car il metten un colorant dedans j'ai entendu dire que si on prend du rouge et que on filtre avec des couche pour enfant ca devien du blanc a confirme jamais essaye et justement j'ai pas trop envie de faire un lateral et un par choc en tube car sinon ca attire plus l'attention mais bon pour quil voyent si il tourne au rouge faut demonter le filtre a gasoil ou quil soye transparent mais le notre n'ais pas transparent au je l'ai colle a loctite marre des fuite

Pourquoi tu me parles de la couleur de ton liquide de refroidissement ???

Pour le gas-oil, t'inquiète pas, lors d'un simple contrôle ils n'ont pas besoin de démonter le filtre à gas-oil ni de regarder si ton filtre possède un "cul" tranparent, une simple "pipette" introduite dans la goulotte du réservoir et hop terminé ! Ca s'passe comme ça lors des commices agrociles comme beaucoup d'agroculteurs roulent au "rouge" (fioul) plutôt.

Teamtoyota19 a écrit:Mais ton liquide est de quelle couleur ? Vert, ou couleur rouille un peu ?

nan bleu je crois ,c'est du liquide de refroidissemnt

voila 2 photos le jour ou on a ete le cherche






et ceux de ce matin

En effet il ne prend pas soin même s'il s'en sert pour le boulot, dommage.

Teamtoyota19 a écrit:En effet il ne prend pas soin même s'il s'en sert pour le boulot, dommage.

tu peus pas imaginer le soin y connait pas il a un mc cormick 2 moteur 3 turbo et 3 pont avant

c'con car il a de la geule ce petit auverland

land02 a écrit:c'con car il a de la geule ce petit auverland

we c'est sur

ce matin il nous en n'est arriver une bonne il par soi disant faire le tour des cloture au bout 1 heure je le vois revenir bancale comme si une roue etait crever mais en faite c'est un ressort d'amortisseur qui a casser en 2 dsl pas de photo

cette aprem je decide d'allais voir mon ancien patron bien sur personne je fait le tour de la ferme et la voila sur quoi je tombe

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ca me fait mal au coeur de le voir comme ca quesqu'il a je sais pas

dommage

Peut-être les arbres de mort ?

je savais pas que c'était foutu comme ça les tirants de ponts sur un Auverland y a moyen de le faire croiser

Prochain achat ?

certainement pas deja il la achete 10fois trop cher 5000€ alor que la caise est moitier pouri il veut me le revendre comme ca 3500 y peut se la touche un moment

Je disais ça pour Julien vu que ça pourrait bien croiser