Répartiteur de frein

Si tu as détendu le réglage des garnitures au minimum c'est normal que la course de ton frein à main soit aussi grande

Pour ton pont arrière c'est normal, tous les ponts sont chaud, car entre le pignon d'attaque et la couronne, il y a un mouvement de frottement donc ça chauffe, et pour éviter que le tout devienne bleu, l'huile permet la lubrification, donc des vidanges de ponts et boîtes par la même occasion sont nécessaire.

Oui je ferai un nouveau réglage si je confirme que mon pb venait bien de là...

Merci pour l'info du pont, me voilà rassurer !! je pensais encore être confronté encore à un nouveau souci....

bonjour

auriez vous des conseils pour améliorer le freinage sur mon BJ ?

par avance merci

Bon ça fait plusieurs fois que je roule et pour l'instant pas de tambour hyper chaud comme j'ai pu avoir précédemment !!!!

J'avais passé un coup de WD40 au niveau de la tringlerie de commande de frein à main ( là où les cables se séparent vers les 2 tambours, car il était grippé et donc peut être maintenait un effort sur la garniture de gauche ..) plus un petit réglage de la butée au niveau des tambours et depuis c'est nickel

Merci encore !

Bonjour à tous,
petite question suite à ce sujet sur le répartiteur de freinage de nos bons vieux toy, pour augmenter la force de freinage à l'arrière faut-il rapprocher la tige du répartiteur vers le pont (la descendre) ou bien l'éloigner (la remonter) au niveau de la tige filetée ?
Suite à la modification des freins sur mon lj, passage des tambours aux freins à disques, je manque de freinage à l'arrière...

il faut éloigner la pate du pont (agrandir la tige filetée)