KZJ 90 ou pajéro 3.2 did ?

petite déviation, je viens de voir un patrol gr court année 1999 2.8 td 6 cylindres avec 200000 kms pour 7000 euros , pouvez me dire si ce moteur est solide?

c est un Y 61?? sur les Y60, le 2.8 est fragile de la culasse...et c est tout...enfin je crois.reste a voir si ils ont amelioré le refroidissement sur les Y 61...
j ai acheté y a une semaine un Y60 avec la culasse changée( c etait quasiment mon seul critere de choix...) et j espere l emmener loin...

si tu t interesse aux patrols, j ai un cousin qui en vend un, un Y61 court, couleur beige, avec a peut pres 175 000KM, controle vierge, pneus arrieres neufs, il en veut 6500 je pense negociables.

mais faudra venir le voir dans le gard...

pour en revenir au debat pajero/kzj, j adore les kzj pour leur fiabilité, mais le pajero est un peut plus routier...puis si il a la boite superselect, tu peut rouler en 2 ou 4 roues sur la route, donc tu economise tes pneus sur route seche...

C'est vrai que le pajero à un meilleur comportement routier que le toy c'est pour cela qu'il passe un peu moins bien Que le toy en tt .quand au patrol j'ai toujours entendu du bien côté fiabilité .j'ai un pote qui a 450000 km avec

oui c'est un Y61. Je vais continuer à chercher, vous tiendrais au jus, et je mettrais une photo dès mon acquisition

ces 6 cylindres sur les patrols sont plus économique? Quel sont les avantages d'un 6 cylindres sur un 4x4 par rapport à un 4 cylindres? fiabilté, puissance, conso,solidité....?????

En recherche d'un 4x4, j'ai vu que certains 4x4( principalement patrol) dispose de moteur 6 cylindres, pouvez vous me dire vos sentiments,avantages, inconvénients, conso, fiabilité, etc..... merci!

Fiabilité, côté ponts et transmission rien à redire. Sur le Y60 malgré six cylindres, tu n'as que 115CV d'origine, et le poids d'un Troll avoisine les deux tonnes, donc si tu ne le retouche pas un peu, tu auras un engin mou, donc réglage moteur si tu veux avoir un peu plus de watts

Après faut se méfier des chauffes répétées qui ammèneront des soucis de culasse par la suite...

sauf les model apres 92 il ont rajouter un radiateur huile et la plus de probleme de chauffe

ok, donc sur le model Y61, bon moteur avec environ 160cv.

salut, je te conseille un toy c'est sur sa passe partout, tu peux faire de la route (vx plus agréable) comme du bon chemin bien dur .
Le patrol très bien aussi , bon comportement routier , bon 4x4 mais je dirai qu'il est un peut moins bien que le toy .
Avec le budget que tu as tu peut trouver un bon toy .

me penchant plus sur les toy du coup, au niveau des moteur: le 125cv et le 165cv d4-d sont identiques en fiabilité? à par la puissance évidemment. le 165cv est il plus agréable sur route et en conso, merci pour vos conseils!

Le 125 n'a pas d'électronique déjà ce qui enlève une belle épine du pied. Après pour la version du D4D, il y a des soucis d'injecteurs...

Que pensez vous des boites automatique sur ces modèles? car j'en trouve pas mal avec cette option et personnellement moi ça me plait pas trop, mais bon........

regarde celui la dans ton budjet ,1ere main pas trop de km
http://www.leboncoin.fr/voitures/457776146.htm?ca=14_s

un autre pas cher peu de km
http://www.leboncoin.fr/voitures/457883128.htm?ca=14_s#

et un patrol pour finir
http://www.leboncoin.fr/voitures/457865323.htm?ca=14_s

MOI A TA PLACE JE PREND LE TOY SANS HESITER !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

oui pierrot 08 moi aussi mais vu qu'il hesite je lui est mis les 3 modeles qui paraissent interressant

j'adore le pajéro pour son style, mais tout le monde me dit de prendre toy pour sa fiabilté. Pourtant sur internet le pajéro 3.2 did est décrit comme moteur très robuste et fiable......donc je réfléchi encore. Je doit aller voir celui-ci lundi, nous verrons...
http://www.leboncoin.fr/voitures/456430010.htm?ca=13_s

oui pas mal .hesite pas a negocier le prix .c'est le prix du mien avec 20000km de plus et sans prepa.actuellement ya pas foule de client pour ces engins vu la conso a part des passionnes de 4x4 comme nous .regarde bien l'entretien et n'ai pas peur de te coucher dessous pour tout verifier

un petit conseil :
fais tourner le moteur ,laisse le chauffer un peu et presse la durite du circuit de refroidissement
elle doit être souple ,c'est à dire que tu doit pouvoir la presser sans forcer
si tu sent quel est dur , ATTENTION
il y a peut être un souci de culasse

allez bon courage
et phil a raison n'hésite pas négocier un peu

ok , et merci pour vos conseils

avec plaisir !!!
bon achat

Bon alors tu as acheté ou pas
tu nous laisse sur notre faim
fais peter les photos ou alors dit nous si tu as failli te faire enfler , enfin je veux savoir le fin mot de l'histoire