[Résolu] Fuite pompe à injection sur LJ70 2,4L TD de 1990

Bonjour à tous,    

Ayant quelques soucis de santé (physique), après lecture des différents traitements du sujet et surtout que la fuite s'amplifiait rapidement, j'ai décidé de faire remettre en état la pompe à injection denso 96000-6640 de mon toy. au réparateur local (spécialiste diesel), c'est la 1ère fois que celui-ci voit un garagiste. Le travail est fait et me semble-t-il, bien fait. Je suis, à l'instant, satisfait malgré un coût relativement élevé 670€ (démontage du toy., remise en état complète de la pompe, réglage au banc, remontage sur toy., remplacement filtre, colliers, etc..... voilà. à suivre, tout de même, avant de tirer des conclusions. 

c est pas donné ta réparation de ta pompe injection, pour koi tu a pas mis de l occase c est moins chère quand même   

bonjour,  
quelle occas.?? sachant que j'ai "visualisé" des occasions qui ne donnaient pas envie d'être achetées et à des coûts élevés (~350/450€) et des entreprises en ligne qui les remettent en état pour ~1200€ (et en échange standard). une pompe neuve vaut chez euro 4x4 2800€. as-tu connaissance de coûts moins élevés pour une bonne pompe? 

Vu les travaux effectuer ca me parait pas si elevé,la pompe coute cher pour une remise en etat y a du taf dessu,ensuite le passage au banc d une pompe n est pas donner apres tu as la main d oeuvre qui est aussi cher maintenant.

eric27 a écrit:Vu les travaux effectuer ca me parait pas si elevé,la pompe coute cher pour une remise en etat y a du taf dessu,ensuite le passage au banc d une pompe n est pas donner apres tu as la main d oeuvre qui est aussi cher maintenant.

ok merci pour ton info eric , c est vrais que la main c est pas donné, a par ci tu le fait toi même

pour info: facturé 7h de M.O (49€/h). pochette joints, joint spi, axe, colliers (57€), passage au banc (le plus cher, pour amortissement machine) 112€, filtre à gasoil (42€); et bien sur la TVA. 
moi qui suis assez maniaque, le diéséliste qui m'a effectué la réparation me parait très sérieux, mais à confirmer dans le temps. 
La fuite est survenue juste avant le contrôle technique, actuellement le moteur tourne "comme une montre" (ce qui était le cas avant) au ralenti, monte très bien dans les tours, ne fume pas. Aucun souci à la contre visite.  

Plus rien n'est donné de nos jours, faut croiser les "ponts" pour ne pas avoir à faire aux pros sinon faut allonger la monnaie   

bonjours j'ai une fuite sur le capot de la pompe je suis assez bricoleur mais je n'ai jamais ouvert la pompe de mon lj pensé vous que je peux le tenté tous seul sens grosse complication
merci de votre réponce

excuses-moi teamtoyota 19, je n'avais pas tout lu. 
mikaa30 toy lj70  Tout se fait soi-même si on est bricoleur.
Il me semble quand même que la remise en état complète est souhaitable si on veut que la réparation dure. Une pompe démontée permet de bien la nettoyer, de remplacer le joint couvercle, les joints toriques et ça, en toute propreté. Bien sûr, il faut démonter la courroie de distribution ou caler sur place la poulie crantée d'entrainement. Suivant le coût que l'on veut ou peut supporter, on règle la pompe soi-même ou au banc chez un diéséliste.  

merci pour l'info mais je ne pense pas dans de suite tombé la pompe j'aimerai trouvé des photo pour avoir un appui visuel pour ne pas faire de connerie ! je vien juste de l'avoir j'aimerai faire un peut de franchissement pour m'amusé sens trop me ruiné, je recherche des ressort de suspension aussi merci d'avance

un petit coucou pour dire qu'après plus de 2ans de fonctionnement, celle-ci fonctionne très bien. Pour l'instant je ne regrette pas mon investissement de 670€.

merci pour ton retour

jacmad a écrit:un petit coucou pour dire qu'après plus de 2ans de fonctionnement, celle-ci fonctionne très bien. Pour l'instant je ne regrette pas mon investissement de 670€.  

déjà 2 an

vache sa coûte un bras