Prix distrib

Bonjour, devant faire le kit distrib complet de mon Pajero Sport V6 j'ai fait plusieurs devis à plusieurs garages (concessions et petits garage)
Chez Mitsu je suis arrivé à 950 euros TTC ça me parait asser exagéré, j'avais espéré dans les 750 euros
Un petit garage près de la maison 500 euros et la je comprends plus. Comment peux-t-il y avoir autant d'écart? Même avec 4h de facturé et une MO différente on peut pas doublé le tarif ??
Les 500 euros me choque un peu qu'en pensez-vous?
Je l'avais fait aussi chez Renault en face de chez moi juste pour voir et la il y a déjà pour 850 euros de pièces.

Pour les connaisseurs cela vous choque?

A raison de 60€/H de main d'oeuvre ....+ http://www.partauto.fr/1240-kit-distribution/125581593080-mitsubishi-pajero-ii-4x4-carrosserie-ouverte-v2w--30-v6-150cv

.... t'en déduits le temps à y consacrer ...

C'est vide ce que tu m'as donné...

Pas chez moi !.....
Ca propose un kit distri tendeur et courroie à 43,13€ ... PARTAUTO

http://www.partauto.fr/1240-kit-distribution/125581593080-mitsubishi-pajero-ii-4x4-carrosserie-ouverte-v2w--30-v6-150cv

Ou kits Lucas

https://www.oscaro.com/kit-de-distribution-mitsubishi-pajero-2-v2-4-3-0-i-v6-break-150cv-boite-auto-307-5932-1287-gt

La différence si tu le fais toi même , c'est ce que tu te fouts dans ta fouille ou plutôt ce que tu évites de raquer ....
Beaucoup se démerdent eux mêmes sans quoi on ne pourrait pas rouler avec ce que l'on roule

lorangerover a écrit:Pas chez moi !.....
Ca propose un kit distri tendeur et courroie à 43,13€ ... PARTAUTO

http://www.partauto.fr/1240-kit-distribution/125581593080-mitsubishi-pajero-ii-4x4-carrosserie-ouverte-v2w--30-v6-150cv

Ou kits Lucas

https://www.oscaro.com/kit-de-distribution-mitsubishi-pajero-2-v2-4-3-0-i-v6-break-150cv-boite-auto-307-5932-1287-gt

La différence si tu le fais toi même , c'est ce que tu te fouts dans ta fouille ou plutôt ce que tu évites de raquer ....
Beaucoup se démerdent eux mêmes sans quoi on ne pourrait pas rouler avec ce que l'on roule  

C'est sur que faire soit-même y'a pas photo mais je suis totalement incapable de le faire moi même. Je n'ai absolument pas les connaissances ni le matériel et encore moins le temps. Je travail 70h/semaine, presque tous les week end en plus de la semaine, je ne sais déjà même pas quand je vais changer mes pneus, il va falloir que je trouve 2-3h quelque part, car quand je boss pas je dois m'occuper de la petite de 8 mois...

Tu n'as donc que le choix de passer par un garage ....
Prends en compte que tu auras forcément des frais "annexes" !.... CAD courroies d'accessoires , tendeur , joints plats voir spis .... enfin des trucs que l'on ne remontes pas à 1/2 usés !.... C'est entre autre ce que va prendre en charge le concessionnaire mais pas forcément le garage du coin qui va te le rajouter !.... Il faut bien lire ton devis ...

Merci pour ces petites précisions. J'avais un peu prévu tout ça à l'achat de la voiture, en vendant ma 106 cela devrait payé le total. Après c'est chère mais c'est mieux que de cassé un moteur... Surtout que ça m'est déjà arrivé sur un 2.0 S16, casse courroie de distrib !!

La elle date de 165 000 kms en 2009
Et mon auto a 290 000 kms

Le mieux c'est tous les 5 ans ou tous les 100 000 (chez Toy), peut être que chez Mitsu' c'est plus.

Ah tient Toyota je vais voir s'ils peuvent !!
La oui vu l'âge et le kilométrage il va falloir que je la fasse rapidement. Ca va devenir ma priorité du mois de septembre sur la voiture.

Je sais que le kit complet m'avait coûté 250€ (courroie, tendeur, et roulement fou).

Chez Peugeot 1200 euros je suis tombé par terre.
Pas de réponse de Toyota encore.

Un petit garage vers chez moi 500 euros. Bisard cette très grande différence de prix.

Car les grandes concession allument forcément et en plus c'est pas un véhicule de chez eux.

Je vois ça du coup chez Toyota : 780 euros.
J'ai fait mon choix je crois bien

Bonjour, savez-vous quelle huile utiliser pour ce type de moteur?
Classique genre Total 10W40? J'ai remarqué que l'huile n'étais pas très clair sur la jauge, elle doit avoir dans les 1 an, vu que je fais pas mal de trajets à froid je pense mettre de la fluide et faire la vidange avant la période grand froid genre octobre. Elle n'a pas l'air de consommer de l'huile en plus de tout ça. Après 1000 kms la jauge n'a pas bougé d'un poile.

regarde dans ta boite à gants si tu n'as pas un manuel de l'utilisateur mais en principe tu peux utiliser de la 10w40

10W40 le bon milieu pour un climat tempéré. la 5W40 est plus fluide à froid et permet d'être utilisée par grands froids. En gros plus l'indice avant le "W" est gros, plus l'huile est épaisse.

moi je met de la 15w50 , c'est vrais le moteur a 304000 kms ..

Merci pour vos réponses, je connaissais déjà les caractéristiques des chiffres
Je pense que ce sera le bon compromis le 10W40 car à 300 000 kms je pense que même si le moteur est bien propre il y a toujours un peu de fuites...
Quand tu dis 15W50 pourquoi avoir choisie cette huile? 15 car elle est bien épaisse pour pourquoi 50?
Je précise que je m'en sert principalement trajet travail, environ 8 kms et pour y aller c'est 7.5% de descente tout le long. Pour ça que je mettrais de la bien fluide.

T'as penser à prendre une ZOE ?....

Sur les premiers 3.5 Rover des années 70" c'était de la 20W50 minérale ... Parce-qu'a l'époque l'huile de synthèse n’existait pas ...
Pourquoi 50 , ben c'est le fabriquant qui t'indique que son huile résiste sans broncher à des plus T° élevées que la 40.
En France pour un moteur atmo de ta génération , une 10W40 suffit ( sauf haute savoie -25°par ex)

Ok merci. J'imagine qu'elle doit contenir dans les 6 à 7l d'huile.

Ca y est la 106 est vendue. Je vais appelé demain ou mercredi pour confirmer le devis chez Toyota concernant les courroies. Je vais faire changer les bougies en même temps je pense, elles ont 6 ans et 80 000 kms