LJ70 ne démarre plus...

Bon alors, démontage complet terminé... je viens de finir de retirer les injecteurs et je n’ai pas trouvé de joint entre l’injecteur et la culasse, il n’y en a pas ou bien il sont collés par là ??

Pour la culasse si déformation tu seras bien obligé de la faire rectifier. Dans ce cas il faudra savoir de combien la côte de rectif' sera pour ensuite acheter un joint de culasse plus épais pour compenser la matière enlevée.

Pour les injecteurs quand j'ai démonté les miens il y avait un kit joints d'injecteurs.

http://www.euro4x4parts.com/pieces_toyota/landcruiser_serie_7/lj70_2_4td_diesel_phare_rond_1985_1990/3_moteur/I/injecteur_diesel_kit_de_joints

La culasse peut être rectifiée si le défaut est minime oui.
Mais c'est très limité.

C'est du au fait que la chambre de combustion est extrêmement petite.
Dans le même style, si tu fais rectifier ton bloc, pense à mesurer le dépassement des pistons. Et à les raccourcir si besoin (Fais le contrôler quitte à démonter)
On dit que c'est le genre de connerie qui arrive aussi à des mecs bien (Soupape piston)

J’ai déposé la culasse cet après-midi au garage pour la faire contrôler, et les injecteurs sont chez le diéséliste, j’aurais les réponses demain, j’espère que tout va aller car là niveau budget ça peut faire mal... (contrôle culasse 150€, rectif 110€ et tarage 27€/injecteur...) à cela rajouter les prix de tous les joints... huile moteur, filtre à huile...une clé dynamo... heureusement que je paye pas la main d’œuvre .
Heureusement que vous êtes là pour m’aider!

Courage ça se fait mais faut prendre son temps et surtout avoir un local chauffé avec la lune qu'il fait

Alors, je viens de récupérer la culasse contrôlée et très légèrement rectifiée, les injecteurs propres et tarés (ils n’étaient tarés qu’à 93 au lieu de 130...). J’ai appelé M Péré (qui a l’air très sympathique d’ailleurs) et j’attends son devis pour tous les joints et vis de culasse.

Ah oué quand même, là tu vas sentir la différence sur l'injection ! Remarque s'ils n'ont jamais été contrôlés ça ne peut qu'être bénéfique

Un chose qu'on pense pas souvent quand on change les bougies de préchauffe, c'est de prendre les compressions

Oui ça fait sacrément faible comme tarage...
bon ça y est les joints sont commandés, les vis, le thermostat, ça fait bien mal au portefeuille tout ça... faut aussi que je change le capteur de pression d’huile qui ne fonctionne pas, une bonne vidange et j’espère que ça va gazer!

Ça y est!! Le 4x4 fonctionne!!! Il a fallu un mois à M. Pere pour recevoir toutes les pièces d’origine mais ça y’ est enfin! Merci à vous de m’avoir dirigé vers lui car tout s’est très bien passé et il est de très bon conseils.
Seul bémol, le moteur semble chauffer un peu maintenant... la pompe à eau est neuve, le thermostat et le capteur de température aussi... alors est-ce le capteur de température qui merde? Je vais remettre l’ancien pour voir... ou alors il faut un peu plus de temps pour bien purger le circuit de refroidissement? À voir...

J’ai refais un essai avec l’ancienne sonde de température et là tout va bien, ça m’apprendra à acheter des pièces à pas cher , j’aurais du en commander une à Seb Pere...
Je me suis aussi rendu compte que le thermostat était monté à l’envers, là purge en bas... (ce qui était déjà le cas avant que je le change car photos à l’appui je l’ai remis exactement comme l’ancien), je l’ai donc redemonté et remis à l’endroit...

Beau boulot alors!

Content que ça tourne et que tu sois satisfait

Si tu cherches Seb Péré, c'est Gustave65 sur le forum(Je sais pas comment le citer pour qu'il puisse voir le com)

Bonne route

Et là je viens de faire le jeu aux soupapes qui était complètement dans les choux, il y avait au moins 1mm partout, ça va lui faire du bien à mon avis...

Ca devait bien claquer!

Ah si tu lésines sur la qualité surtout sur une sonde de température là tu joues un peu avec le feu mais bon tu t'en es rendu compte

Pour le thermostat moi au montage je mets toujours la pastille vers le haut, comme ça l'air s'évacue à mesure que je mets le LdR.