preparation moteur j8s 2.1td renault

Bonsoir a tous
Je voudrai savoir si certain connaissent bien ce moteur du moins plus que moi
mon but c'est pas de gagner 200ch mais quelque watt de plus
pour le reglage turbo de 0.6 a 0.9 bar et pompe injection pas de soucis deja fait sur l'ancien
Je veux juste pousser un peu plus loin
J'ai entendu parler du changement de l'arbre a came par celui d'un utilitaire mais lequel je ne sait pas
passer a un turbo a geometrie variable je connait aussi c'est celui d'un espace

donc voila je m'en remet à vous pour plus d'info, julien d'ailleurs toi qui travail chez renault tu aurai peut être quelque info pour moi

merci

oui mon poulet je vais voir ça pour l'arbre à came c'est hyper simple, tu tope un J8S atmo' (R21 R19 etc...)
et basta !
à la casse ça doit pas couter (au pire trouve une culasse morte et tu garde que l'AAC)

merci julien de ta reponse
l'AAC d'un atmo j8s va me faire gagner un peu de watt? il me semblé avoir entendu parlé d'un utilitaire
je vais me renseigné

ca va te faire gagne du couple apres plus de puissance chez pas

meme du couple c'est tres bien car faudra qu'il puisse tirer des 33 voir 35

nico88 a écrit:meme du couple c'est tres bien car faudra qu'il puisse tirer des 33 voir 35

Et PLIIIING les dana 30 et 35!!!

Eh non pas pling les dana44

Le montagnol 65 a écrit:

nico88 a écrit:meme du couple c'est tres bien car faudra qu'il puisse tirer des 33 voir 35

Et PLIIIING les dana 30 et 35!!!

y'en a qui roule avec des 36 et ca fait pas pling pourtan c'est des pont d'origine et d'autre avec des 38 donc les dana vont bien suporte les 35

doy89 a écrit:ca va te faire gagne du couple apres plus de puissance chez pas

oui c'est pour le couple en bas

Bonsoir,

Tu as fait un réglage sur la LDA

Dommage que tu soit si loin car j'ai un moteur atmo qui ne me sert plus (je l'avais sur un niva) et je t'aurais filé l'ACC

lda? c'est a dire
dommage pour l'AAC

nico88 a écrit:lda? c'est a dire
dommage pour l'AAC

C'est la soupape qui se trouve sur la pompe inj et qui commande le débit de gazoil en fonction de la pression du turbo (en gros ).

2 réglages possibles: sensibilité de la soupape et débit

C'est sur un patrol, mais ça ressemble à ça

[img][/img]

julien a monte un kit lda je croit sur le bache il t'en dira plus

sur mon ancien la pompe à été retouché par mon oncle mais la vis de richesse il me semble
vis de richesse, LDA c'est pareil ou sa na rien à voir j'aipas tout compris là
moi à part les mots casser, disqueuse, marteau je suis pas doué en language technique

au faite montagnard11 merci pour toute ces infos

nico88 a écrit:au faite montagnard11 merci pour toute ces infos

de rien, tiens une petite tof et un lien. Par contre ATTENTION !!! ne pas faire de réglage au pif et toujours repèrer avant de toucher quoi que ce soit..

[url=

http://forum.bernard.debucquoi.com/viewtopic.php?f=7&t=3758&start=0

Bref ça reste une manip où il faut quand même un minimum de connaissances mécaniques, car si une erreur est commise, on risque de devoir démonter la pompe complète (si le doigt palpeur (5) tombe dans la pompe = grosse galère) SURTOUT NE PAS TOUCHER le levier de l'accélérateur de la pompe quand le cône est déposé !!!

Ne venez pas dire aprés que vous n'étiez pas au courant des risques si vous vous loupez, si vous ne le sentez pas = faites comme moi, ne touchez à rien

nico88 a écrit: vis de richesse, LDA c'est pareil ou sa na rien à voir j'ai pas tout compris là

c'est pas exactement pareil
en fait, la LDA va faire varier ta quantité de gazole en fonction de la pression de turbo, du coup, quand le turbo souffle pas
t'as rien (aucune perf') et quand le turbo va soufler ça va usiner ...

alors qu'un réglage pompe, la richesse est dès les bas régimes (ralentis) et tous le temps ...
du coup t'as bien plus de couple en bas (fumées) et ça usine la mort en haut avec de la pression de turbo qui suit

avec l'un, la conso' sera inchangée (ou peut), l'autre ça sera beaucoup plus

se que disait Doy89
https://www.planete4x4.com/t1049-moteur-pose-d-un-kit-lda-artechnology-sur-lj70

ok merci pour ces infos complementaires julien
le kit LDA j'oubli, vis de richesse + pression turbo sera deja bien sur mon ancien je trouvai sa correct
aprés au vue de l'augmentation de consomation, je ne regarde pas trop car dans ce cas, j'achete pas de 4x4 et je roule en velo
aprés niveau conso avec mon ancien pompe + turbo retouché + pneu en 31 et rehausse je tournais entre 9 et 10 litres en urbain donc j'ai pas à me plaindre non plus

Je déterre un peu le sujet j'aimerais faire pareil sur mon che mais il me faudrai des explications clair et net , combien de tour au turbo et a la pompe à gasoil et si il y a que ça a faire ?