[Question] Comment régler un frein à main sur un KZJ 7*

Bonsoir à tous,

Petit soucis depuis l'acaht du vert, je n'ai pas de frein à main, ou alors il faut le tirer vraiment à fond pour que le Toy ne parte pas seul
Alors bon ça me trotte de pouvoir faire quelque chose, ça devient pesant
Vu que ce n'est pas du tout le même système que sur les LJ (à tambours eux), je me demande par où faut-il régler
J'ai regardé il y a bien un réglage à l'intérieur dans le soufflet, sous la commande mais bon...

Pour ce qui est au pont arrière il n'y a pas réglages...

Bon je sais qu'après la réhausse le frein à main ne sera d'aucunes utilités (ah si être démonter ) mais cependant j'aimerai bien en avoir un peu et savoir le régler ça peut aider d'autres membres

tu démonte ta roue, tu regarde sur le rebord du disque (là ou s'appuis la roue) tu as un trou qui est peu être bouché par un caoutchouc
tu le mets en haut, et avec un tourne vis, tu fais tourner la petite roue denté qu'il y a à l'intérieur (exactement le même système que les tambour !!!)
dans un sens, tu rapproche les machoires, de l'autre tu les éloignes ...
voilà à toi de jouer !

D'acc' je vais tâcher de trouver une solution alors, et je ne touche pas au réglage à l'intérieur.
Bon voilà ce que je vais faire cet ap' alors, tu m'as trouvé de l'occupation...
Pour rapprocher les mâchoires, dans quel sens faut-il tourner ?

je sais plus mais tu vas trouver facilement, au pire, dépose les disques en enlevant les étriers

Oula gros gros chantier là en lus avec des crics qui baissent tout seul
Dans un premier temps, je vais regarder comme tu m'as dis et j'te dirai

Bon je viens de démonter les deux roues et les deux étriers de frein. Aucune molette crantée de réglage n'est à l'horizon

c'est pas normalement demande à Eric, il l'a fait sur son KZ' ...

après c'est dans le disque qu'il faut regarder, pas à l’horizon c'est p't'être pour ça que tu l'as pas vu

clém,
je l'ai fait, une belle m....de à régler d'ailleurs après avoir changé les disques arrières, garnitures de frein à mains et bien il freine mieux mais ce n'est pas le top car la poignée du frein à mains est presque à la verticale, en fait les crans à régler sont capricieux soit tu bloques la roue soit cela ne freine pas top peut être dû à la rehausse de mon kz sinon clém il y a bien une molette crantée pour régler comme t'a dit julien.
Eric

regarde aussi les crans sous la poignée du frein à mains dans l'habitacle

Oui pour les crans ils ne font pas beaucoup de bruit quand je remonte le frein à main puis le mien aussi est presque à la verticale
En tout cas sur un LJ c'est bien plus simple

Dis moi Eric quand tu auras 5 minutes pourras-tu me faire une photo de l'endroit où l'on régle aux disques stp là je vois vraiment pas

Déjà si tu réhausses tu peux conserver ton frein à main, il est vrai qu'à force le cable commence à être court mais ya moyen de faire prendre un chemin plus court au cable en coupant le support qui est sur la caisse et en le ressoudant au bon endroit. Après avant de régler tes freins il faut qu'à la poignée tu mettes au "minimum", pas tendu si tu préfères, après comme dit plus haut faut mettre le trou en face de la roue crantée et tournevis, mais je sais pas si sur les kz c'est pas l'inverse du LJ que la roue est en bas au lieu d'être en haut. Moi j'ai tout viré alors je peux pas aller vérifier. De toute manière le frein à main des toy c'est pas top.

clém,
dès que je monte mes roues en 32 je te prendrais des photos de l'endroit pour régler

nevizio,
tu as raison, pas top les freins à mains à régler (même quand disque plaquettes et garnitures de freins à mains NEUF......)

mais bon mon toy

Merci à vous deux, Eric j'attends tes photos alors
De toutes manières je crois qu'une fois la réhausse posée la frein à main tchaooo mais bon d'içi là ça serait cool d'en avoir un peu

je confirme c'est vraiment de la m.... a regler , il a fallu que je mettes des cales pour rattraper le jeu prise de tete

Bon bon va falloir monté un hydraulique alors mais je pense être obligé après la réhausse

oui je pense que le mieu c'est de se monter un hydraulique indépendant du circuit de frein

Oui c'est bien ce que je compte faire. Dis moi ça coûte cher à ton avis ou pas un système comme ça ?

et bien je sais pas exactement, moi ce que je compte essayer de faire c'est de récupérer le maitre-cylindre d'embrayage avec sa petite réserve de liquide du kz cassé pour mon frein à main, récupérer disque et étrier d'une 309 que j'ai chez moi et le monter sur l'arbre de trans. Il me faudra payer le tuyau pour aller de l'étrier au maitre-cylindre et le tourneur pour me faire les trous dans le disque de manière à ce que ça tourne rond. voilà j'ai dévoilé une petite partie de mes projets.

Intéressant tout ça, tu as de bonnes idées, mais je ne te les prendrai pas

sinon il faudrait pouvoir rajouter un petit étrier sur les disques arrières rien que pour le frein à main comme sur les aston martin

Oui aussi. L'avatange sur les Troll c'est que le frein à main est prit sur l'arbre donc même en cas de forte réhausse ça gêne pas trop.

voilà oui c'est pour ça que j'avais pensé à ça, mais aussi parce que je l'ai déjà aperçu sur un mag

Bon j'y suis pas encore, je verrai au moment voulu, mais rien ne vaut une bonne cale en bois