[Question] Dimensions Ressorts HDJ80

bonjour,
serait il possible d'avoir le diametre exterieur des ressort av (ome,dobinson ... ) de hdj 80 en +5 cm ou +10 cm
merci.

Il existe des ressorts +10 pour ton KZ' sans aller piocher dans le HDJ

Les ressorts sur les 80 ne sont pas identique sur toute leurs longueur.
Je sous entend que les diamètres finaux des spires sont plus petit que le centre de la spire. Ou, que la ou la spire rentre en contact avec les support, les deux coté finaux, les spire sont plus petite.
Fait attention a ce détail .... Je ne peu te donner les dimensions actuellement, mais si tu insiste je me coucherais sous mon Toy et te donnerais les dimensions.
Autre détails, que ce soit chez Dobinson, hold emu, etc ... spire non d'origine donc, ils sont livré avec une annotation coté G et coté DT. Le coté G est un poil plus long, pour compenser le poids du conducteur !!! Donc, attention si tu ne veux pas te retrouver avec un truck qui penche ...
Courage amigos ..
Lobo

Teamtoyota19 a écrit:Il existe des ressorts +10 pour ton KZ' sans aller piocher dans le HDJ

Peux tu me donner la marque et le lien stp

Donc mes ressorts ce sont des Dobinson, par contre quand j'ai commandé les miens la boutique s'est vendue entre temps... Je ne pourrai te dire qui me les a fournie...

Chez PERE ils devraient te trouver ça

El lobo a écrit:Les ressorts sur les 80 ne sont pas identique sur toute leurs longueur.
Je sous entend que les diamètres finaux des spires sont plus petit que le centre de la spire. Ou, que la ou la spire rentre en contact avec les support, les deux coté finaux, les spire sont plus petite.
Fait attention a ce détail .... Je ne peu te donner les dimensions actuellement, mais si tu insiste je me coucherais sous mon Toy et te donnerais les dimensions.
Autre détails, que ce soit chez Dobinson, hold emu, etc ... spire non d'origine donc, ils sont livré avec une annotation coté G et coté DT. Le coté G est un poil plus long, pour compenser le poids du conducteur !!! Donc, attention si tu ne veux pas te retrouver avec un truck qui penche ...
Courage amigos ..
Lobo

FAUX l' ami, c' est l' inverse pour ce qui va concerner les ressorts. Dobinson, King spring, OME etc...sont des produits australiens, pays dans lequel on conduit à droite...il faudra donc logiquement inverser les ressorts. "Right" qui signifie "droite" ira donc côté gauche, côté conducteur.

vous êtes sûr que c'est pour compenser le poids du conducteur, on m'a toujours dit que c'était pour compenser l'inertie du moteur!! ceux d'origine aussi ont un gauche et un droite.

nevizio a écrit:vous êtes sûr que c'est pour compenser le poids du conducteur, on m'a toujours dit que c'était pour compenser l'inertie du moteur!! ceux d'origine aussi ont un gauche et un droite.

On m'a dit pareil

ben moi je suis d'accord avec le montagnol

bises lili

Me too

c'est pas compliqué, si quelqu'un a un 80 dans sa cours il a qu'à controler de quel côté est le plus long en espérant qu'il soit d'origine. Moi c'est un ancien mécano 4x4 qui me l'a dit j'ai pas cherché plus loin ce qui voudrait dire que le plus long est à l'opposé du chauffeur (du même côté pour l'australie car je pense pas que le moteur tourne dans l'autre sens là-bas )

Non Fred c' est pour compenser la charge du conducteur en gros.

Je trouve ça absurde mais si vous le dites

on m'a dit ça également il y a bien longtemps (le chauffeur)

Oups, pardon ...
C'est vrai pour le details de provenance des amortos, moi je me suis compris, hahahaha, et je constate que ceux qui ont suivis aussi, hahahaha merci pour m'avoir corriger.
Bref, tout le monde aura compris cette difference ...
Je ne pense pas que que le moteur a avoir qql chose a faire avec cette longueure differente, mais je laisse la porte ouverte a celui qui trouve avec certitudes plus d'infos sur ce points.
Par contre, pour le poids du chauffeur, j'en suis sur, vue qu'en competition ont fait tarer les ressorts en fonction du poids sur chaque roue, avec pilote, co-pilote, plein des liquides etc ... Dans le marche prive c'est plus facile de vendre des spire de longueur differente, que d'aller faire peser chaque roue du 4x4 et de fabriquer a l'unite la spire.
Bref, on y arrivera bien ...
Courage, salutations a tout le monde.
Lobo

c'est pour ça que ça n'a aucun sens on n'est pas en compète, suffit qu'un type de 60 kg se balade avec sa femme de 120 et t'as le 80 encore plus penché (si si ce genre de couple est courant ), enfin je veux dire par là que le poids d'une personne ne va rien changer au comportement du véhicule (hors compète). Alors que tout le monde a déjà remarqué voiture à l'arret t'accélère un bon coup et la caisse penche à droite à chaque accélération, je te parle même pas de l'inertie du 4l2! Je vais essayer de savoir la bonne version pour pas mourrir trop con et que tout le monde monte les ressorts dans le bon sens.

Alors si tu trouves ça inutile Fred, si un jour tu as l' occasion de monter 4 ressorts neufs sur un véhicule, monte les droits à droite et les gauche à gauche et tu verras la dégaine de l' auto...

On a les cas tous les jours. des mecs qui t' appellent parce que l' engin penche. 9 fois sur 10 c 'est ça. Tu lui fais intervertir les ressorts et le problème est réglé

Il penche sans personne dedans?