[Question] Moyeux AVM sur KZJ70

Petite question je voudrais savoir qui a des moyeux avm manuels sur kzj 70 ????
La question est simple la visserie est fournie ou il faut reprendre les goujons d'origine ??? (quand ont les achètes neuf) parce que ceux que j'ai moi c'est de la grosse merde connaissez vous le pas j'ai pas démonté encore

Oui j'en ai monté sur le mien
Toute la visseries et joints papier sont fournis et ça se monte très bien. Par contre se sont les AVM normaux, tu as des renforcés aussi.

J'en ai moi aussi mais l'ancien proprio a fait n'importe quoi déjà j'en ai que 4 au lieu des 6 je l'avait vu depuis le début mais la je viens de voir que c'était tout devisé et j'en ai un de chaque coté qui a l'air foiré donc au final il m'en reste 3 par coté pffffff...... il faut que j'achéte un kit vis ou que je trouve le pas et mettre 6 bonne vis avec un peu de freinfilet faible

Moi j'ai gardé les veilles visses d'origine sous la main ou cas ou. J'ai aussi pour te rassurer que quatre points de fixation par moyeu
Tu peux trouver que les visses sinon je l'avais vu sur un site d'équipements 4x4, tout du moins ça existe.

Pourquoi tu as pas les 6 ils en donnent que 4 par moyeux ??

faudrait voir avec Gustave ou Jéjé notre partenaire garage péré fournisseur de moyeux avm si il et possible d'avoir le kit de vis seul !

Bobos a écrit:Pourquoi tu as pas les 6 ils en donnent que 4 par moyeux ??

Bien j'ai pas fais la modification pour montre les six visses

C' est ça qu' il te manque?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/122706731.htm?ca=16_s

Non c'est les 6 de la base du moyeu ca doit être batard c'est avec une clé de 12 j'ai pas trop approfondi . C'est quoi la modif a faire pour mettre les 6 vis j'ai pas ouvert donc je sais pas comment c'est branlé le bordel

Apparemment il y a deux tétons à couper. ERIKAL l'avait fait sur le sien.

J'ai trouvé une annonce ou on vois le moyeux dans l'autre sens quelqu'un peut t'il me dire la modif qu'il faut faire pour mettre les 6 vis ??? merci
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/91185270.htm

bobos
sur le dernier lien (moyeux avm à 265 roros) c'est les mêmes que j'avais montés en fait les 6 trous existaient sur le support moyeu origine de mon kz mais on ne pouvait y mettre que 4 boulons c'est pour cela que j'ai viré les deux tiges (tétons) afin de présenter la partie arrière des moyeux AVM.... je ne retrouve pas les photos

En faite ce que tu me dit c'est qu'il y a 2 tétons sur l'origine qui s'adapte sur l'avm mais si ont les laisse il y a que 4 trous qui corresponde alors qu'en coupant les 2 tétons cela permet le décalage nécessaire a l'adaptation des 6 goujons

Voilà tout à fait !!! Le week dernier j'ai cassé les quatres visses dans chaque moyeux et cassé net aussi les deux tétons de chaques côtés, résultat bien fin de rando' par la route...

Sans percer quoique se soit, j'ai vu qu'il y avait encore six trous de libre, alors j'ai présenté mon coprs de moyeu et ça collé parfait ! Donc j'ai remis en place les visses (les courtes) des moyeux électriques avec rondelles plates et coniques et manette !!!!

Après test tout marche bien

Putain ça a du te faire drôle tu as fait comment ??? a la tu m’intéresse a l'origine c'est pas des goujons mais des vis de 8 et celle d'origine se montent et bien nickel tu pourra faire une photo si tu as 5 min , merci

En faite il t'ai arrivé ce que j'ai peur qu'il m'arrive , et je me dit ça va pas bouger tu sais bien comment on fait quand on repousse les choses quand sa roule

Alors je m'explique un peu plus alors, car quand ça t'arrives en sortie tu tires vite la tronche, bon là ça allait que c'était quasi fini pour rentrer par la route.

Alors en effet quand j'ai démonté mes moyeux électriques d'origine, j'ai récupéré 12 longues visses à enbout torx et 12 autres de taille plus petites à embout Allen.

Quand j'ai donc monté mes AVM, il était fortement conseillé de monter les six visses par roue... Seulement quand j'ai présenté le corps de moyeux AVM, je n'avais accès qu'à quatres trous, c'était les deux tétons centreur qui m'int gêné. En faite il suffit de couper à ras ces deux tétons (présent sur les deux roues) ainsi ça te permet de positionner tes corps de AVM en face des six trous...

Hors étant un peu têtu et ayant voulu vite retrouver le fonctionnement de mon pont avant, j'ai laissé comme ça jusqu'à samedi dernier
J'étais en petite dans une bonne côte en rocher, mais je sentais que le Toy montait pas à son habitude...

Puis quand j'ai constaté que les roues avant ne tournaient plus, les moyeux tournaient sur eux même, bref, on m'a tracté sur la fin de la côte. LEs quatres visses avaient cassé. Quand je suis arrivé au parking, l'autre moyeu avait lui aussi prit tarif

Alors j'ai démonté avant hier le tout de chaque côté, résultat toutes les visses étaient cassées, et les quatres tétons centreur aussi tant qu'à faire. Alors voilà une autre paire de manche pour aller extraire les morceaux cassés...

Mais et c'est là que c'est le meilleur, j'ai vu qu'il y avait six troux filletés mais apparemment "vide". J'y ai passé un tournevis pour m'assurer que les bout cassés ne soient pas plus loin dans le filletage... Même pas ! Alors je prends le corps de moyeu et le place. J'obtiens les six trous bien en face de ceux du moyeu

Reste à savoir si le pas de filletage correspond aux visses de mes moyeux électrique... Un coup de soufflette et de dégrippant, ça prend J'ai donc pris le temps de passer les 12 trous en revue...
Donc j'ai mis en place les 12 petites visses avec rondelles coniques et plates des moyeux électrique que j'avais heureusement conservées !!! Pour les joints, j'en ai mis un neuf d'un côté, puis de l'autre j'ai mis de la pâte à joint car impossible d'obtenir une surface propre et lisse...

Après essais, c'est concluant, et pour la petite fin, en croisant, la pâte de mon latéral s'est déssoudée par la route
Je te prendrai une photo cet ap'

Ce qui me fait chier moi c'est que j'ai pas la visserie d'origine j'ai l'impression que la visserie avm (goujon) n'est pas super costaud j'en ai 2 de foirée moi donc je ferais bien comme tu as fait faut que je trouve les vis d'origine . Le pas c'est du 8x125 non ???

Oui c'est pas la grande qualité la visserie fournie avec les moyeux. J'ai récupéré les écrous sur les tiges cassées, bien il n'aurait pas fallu que les moyeux restent quelques années de plus, soit ça cassé, soit l'écrou aurait eu des chances d'être foiré.

Pour le pas de visses je peux pas te dire.

C'est sur qu'il faut que ce soit fiable quand on met des manuels c'est pour avoir de la fiabilité , alors a la fin si il faut tj être dessus tu m'as compris

Pour le pas de visses je peux pas te dire.

Si c'est du 8x125 un écrou de 8 normal se visse dessus si tu y pense tu peux essayer ???

Après il est toujours possible d'adapter une fusée de LJ avec des moyeux Aisin là après ça bouge plus

Hum un écrou de 8 de tête je pense pas que ça passe, déjà sur les visses des AVM c'était du 12

Je parle par son vrai nom toi tu parle avec la clef , oui c'est un clef de 12 mais c'est un écrou spécial parce que si tu prend une vis de 8 mm l'écrou qui va dessus on le bloc avec une clef de 13 donc écrou de 8 normalement , donc la par gain de place ils ont fait se montage. A mon avis c'est pour cela qu'il y en a qui foire il y a pas assez de matière . Si c'est bien du pas de 125 un écrou de 8 (clef 13) doit visser , et si il visse en comparent les deux tu vas voir que l'écrou du goujon avm il lui manque vachement de matière par rapport a un écrou de 8 standard tout en sachant qu'ils ont le même diamètre intérieur . J'espére que tu as compris mon charabia

Oui ton explication est claire. Quoiqu'il en soit quand j'ai récupéré les écrous cassés, le fait de les déserrer, j'ai eu l'impression que le filletage était disons "limé"
Puis ça se voit que ce n'est pas la qualité.

Impeccable tu me confirme ce que je voulais faire depuis le début c'est a dire virer ces merdes

Oh oui c'est le mieux que tu ai à faire pour être tranquille.