[Résolu] Moteur 1KZT-E dans un lj73II

Bonjour, je vais bientôt monté un moteur de KZJ90.

Les alternateur ne son pas les meme sur les moteur normal mais sur mon bon vieux 2.5TD la pompe a vide est sur l alternateur, mais sur le monteur 1KZT-e ou est elle ?

Donc je voulais savoir si l uns d entre vous l avez déjà fait merci

Salut si je me souviens bien la pompe à vide et sous la pompe à injection

ah ok donc on ce repic dessus et le tour est joué

Voilà, en fait du doit la voir en dessous de la distribution si mais souvenir sont bon quand à l alterno ça fait longtemps mais tu doigt prendre celui du kzt et retranché le tout enfin je crois ! Comme cela fait plus de dix ans que je les fait et je n'est pas le moteur sous les yeux courage !

merci pour les renseignement il faut gardé l alternateur du 1kzt-e ?

Salut, moi c'est un moteur 1kzt que j'ai remis dans mon lj ph2 . Pour la pompe a vide elle se trouve sous la pompe a injection , tu as la pompe de DA d'un cote et la pompe a vide de l'autre . Elles sont toutes les 2 entrainees par une cascade de pignon interne au moteur . Pour l'alternateur je te conseille de garder celui du 1kzte . Moi ce que j'ai fait , j'ai repris le faisceau moteur du 2lt2 que j'ai remis directement sur le 1kzt , comme ca tu sera pas emmerder avec le préchauffage et ta juste a raccorder les fils avec la prise alternateur . Moi tout a marcher du premier coup !!!

merci pour te conseil, je le faisceau du 90 aussi car moi la P.I est électrique, et pour relier la pompe a vide tu remis un tuyaux au mastervac, si tu a des photo ou des conseil a me donne.
D avance merci

Salut, moi aussi j'ai le kzte avec une pompe de kzt donc pas d électronique !;-) quand au mastervac tu peut le raccordé avec des tuyaux pour pneumatiques poids lourds si tu peux rien de bien difficile et collier serflex ou autres du moments qu il n'y a pas de fuite !

Oui c est sur, merci pour vos réponse c est gentil de votre part de faire partagé votre savoir, et pour la pompe de DA on garde la 3l ou la 2.5l ??

Tu n'a pas le choix que de garder celle du 3L , celle du 2l5 est entrainée par une courroie et celle du 3L par une cascade de pignons !!

oui c est vrai, et pour raccordé la pompe de DA au boitier de direction comment a tu fait ?

Un copain qui travaille dans les flexibles hudraulique ! Ca aide !!!

ah nikel j ai un amie qui travail chez flex up, donc si j ai bien compris on reste avec le faisceau du 2.4 et on ce rebranche sur le 3l ?

il te faut modifier tes supports moteur et garder le radiateur du 3L et les durites de flottes aussi (pas le même branchement entre le 3L et le 2lt) ah oui et la cloche d'embrayage du 3L il me semble...

jeanfloch a écrit:il te faut modifier tes supports moteur et garder le radiateur du 3L et les durites de flottes aussi (pas le même branchement entre le 3L et le 2lt) ah oui et la cloche d'embrayage du 3L il me semble...

    il y a beaucoup de modifie a faire bon courage   

Nan ca va le faire ce week end on a monté un moteur de HJ61 12HT dans un BJ73, je vois quand de jour la boite et le gros moteur du HJ est dans le petiti BJ73.

balance nous des photos sa serait super de voir le projet

Bonjour, cela fait un an que j'ai monté le moteur dedans et ce n'est que du bonheur, pour les photos je vois ca dans le weekend.

pour adapté ton moteur kz-te dans le lj73 as tu changé la boite ou juste la cloche ?

Je n'est changé que la cloche et retourné le récepteur d'embrayage du lj