[Résolu] Préchauffage ou batterie ?

Alors je n'ai pas pris de photos mas bon mon montage reste vraiment des plus simples.

Donc j'ai monté un coupe batterie qui vient coiffer la borne "+" de la batterie côté chauffeur...

Comme je l'ai expliqué plus haut, même en actionnant le coupe-circuit j'ai toujours du jus et même de quoi allumer mes LP à leds et mes codes   

Ce que je souhaite faire, c'est donc couper l'alimentation électrique lorsque je ne me sert pas du 4x4 pendant une semaine ou quinze jours, j'ai remarqué que j'avais du jus qui devait partir petit à petit et quand je veux démarrer beh "in the baba"   

Si ce n'est qu'une question d'ajouter un coupe-batterie supplémentaire je peux le faire   

Donc pour t'expliquer vite fait le branchement de la batterie côté chauffeur :

Donc le "+" est relié avec le "+" de l'autre batterie, ensuite j'ai deux autres fils plus petits qui sont aussi des "+", puis un autre qui est protégé par un fusible...

Je pense que le plus rapide est d'installer un second coupe-batterie...   

Ok.
alors comme je te lai dit cest normale qu'il y est encore du courant
la deuxieme batterie re alimente tout.
Donc dans ton cas tu veux juste coupé pour un arret prolonger donc ca simplifie.
soit t en met un deuxieme sur lautre batterie.
ou alors je te fais schéma pour en mettre qu'un.

T as installé quoi ?
Un coupe circuit avec une espece de tete en plastique que tu devisses ??

Ou autrement tu vire la seconde batterie qui sert pas a grand chose!

tedbishop33 a écrit:Ou autrement tu vire la seconde batterie qui sert pas a grand chose!

+1

  

C est vrai que dans le cas a Clem le lj fait pas de tout terrain si je me souviens bien.
Donc la deuxieme batterie est un peu obsolete.
cest pratique quand il y a besoin de puissance par grand froid ou treuillage.

A toi de voir Clem la balle est dans ton camp !

Ceci dit je peux faire le schéma quand meme si ca intéresse qqun
Faite le moi savoir.

bise Alex

C'est sur le KZ' Alex   et lui fait du tout-terrain, le LJ lui en a déjà qu'une   (version allemande).

Donc le coupe-batterie que j'ai mis c'est bien le modèle dont tu parles, celui que tu dévisses... Je sais pas si c'est le mieux, mais pour le montage rien de plus simple et besoin de rien modifier, donc dans ce cas là je peux en monter un autre en face...

1) Mais c'est intéressant, je savais auparavant que l'on pouvait supprimer une des deux batteries... Dans ce cas, c'est celle côté chauffeur à virer ?

Car mon 90 en a deux, et mon père aussi sur son 120, ça en fait de la batterie en rabe.... Donc si j'ai bien compris, la deuxième (côté passager) ne sert qu'à amplifier le jus au démarrage ?   

2) Si jamais je vire donc la l'une des deux batteries, ça ne changera rien au démarrage en hiver etc ?   

Si tu as du temps Alex et sans te commander, même si je ne ferait peut être pas ton "montage", il est intéressant pour d'autre membres d'avoir la combine.

Merci par avance   

Enleve celle côté passager et pour les démarrages même cet hiver, ca changera que dal!

tedbishop33 a écrit:Enleve celle côté passager et pour les démarrages même cet hiver, ca changera que dal!

hormis les fautes d'orthographes    je suis d'accord   

Ok cest le kz au temps pour moi.
dans ton cas t embete pas rajoute un coupe circuit.

D'accord avec les copain si tu vire une batterie vire côté passager plus simple .

par contre la ou je suis pas les autres, deux batterie ca change la donne en cas de grosse demande.
mais si tu treuil rarement et que les hivers sont pas trop froid ca ira.
mais cest que mon avis.

pour le schéma pas de problème je ferais ca quand je serais rentré.

ou sinon clém mais un coupe circuit comme il vende sur europart4x4 il et a 18.80e et tu le met dans l'abitacle si tu veut te phto dit le moi

Il veut pas faire de modif.
Et la faudrait rajouter du fil...

Tu peux aussi mettre une masse commune aux 2 batteries et mettre le coupe circuit dessu

Tu as deja essayé eric27 ??
Je veux pas etre chiant mais comment a tu fais tes branchements ?

Bise Alex

Mon 73 est comme ca mais je n ai qu une batterie d origine,c est le meme principe qu avec le plus,la masse arrive au coupe circuit puis repart a la batterie.

Ok.
Je comprend pourquoi tu dis ca alors.
Ce que tu dis ca fonctionne avec une batterie mais pas avec deux.
Si tu veux mettre qu'un seul coupe batterie il faut justement separer la
masse de la batterie auxiliaire.

Dès que je peux je fais les schéma pour expliquer pourquoi.

Bise Alex

Il peux y avoir une seule masse qui arrive sur le coupe circuit puis en sortie tu repartis sur les 2 batteries la seul difference c est qu il faut changer la section du fil de masse.

Daccord pour augmenter un peu la taille du fil.
Mais ce montage ne coupe pas la batterie auxiliaire
parce que les masses moteur et carrosserie sont aussi relié aux coupe circuit
et de ce fait le circuit n'est pas ouvert sur la batterie passager.

J'arrive pas a mettre de photo avec mon tel alors dès que je rentre de vacances
je vous expliquerais en schéma et vous aller comprendre.
pour que ca marche tu fais ton montage a la seule différence tu mets la masse de la batterie auxiliaire a l'opposé de la masse de la batterie chauffeur sur le coupe circuit.
en gros la masse batterie passager se retrouve sur le plot de la batterie chauffeur.
et la ca fonctionne.

Patienter un peu que je rentre et vous aller comprendre.

ou si qqun sait mettre une photo a partir d un smartphone je suis preneur.
Jarrive pas a copier le lien de la photo....
merci bise
et désolé d etre chiant les gars   

Au temps pour moi javais mal lu désolé.
Ton montage fonctionne.

je sors......

En gros(j avais ca sur le PC)

bien rentrés Alex ?   

Hier j'ai pris l'intensité à la batterie chauffeur (le "+" est débranché), bien j'ai 8V35   et à la batterie côté passager j'ai même pas 2V...

Autant dire que c'est même pas la peine de démarrer   

Alors soit mes batteries sont rincées, soit la chaleur les a pas arrangé...

Ta batterie passager doit etre en court circuit et a pompée l'autre.
T as plus qu'a changer.
soit la paire sinon la vieille va affaiblir la neuve.
soit t en met qu'une mais un peu plus grosse.
74ah mini.
en dessous des potes a moi lont fait et cest vraiment limite.
il faut lentrainer le 3.0litres.
jte conseil une 80ah.

Perso jai mis une 100ah.
voila bise

Comme tu dis bizarre de ne plus avoir de jus   mais bon avant j'avais pas ce soucis...

Les deux batteries sont en 100Ah... A mon avis avant l'hiver il va falloir passer à la caisse   

PS : Qu'est-ce-qui pourrai causer ce "court-circuit" ?

Un appel de courant assez important,une batterie un peu trop dechargé.Les batteries doivent etre en conséquence de l alternateur.

D accord avec eric.
un fort appel de courant au démarrage par exemple et des batteries faible ca
colle les plaque de plombs entre elles et la batterie ensuite consomme sont propre courant.
on dit qu elle est en court circuit.

Eric a raison aussi. Ne met pas deux batterie de 100ah cest trop.
l alternateur est pas prevu pour autant.

Bise Alex