Ratatouille LJ 73 2.4L LX Turbo

Bonsoir a vous fraichement enregistré sur votre fofo j'ai un peut expliqué le souci dans ma présentation.

Voila je pense que mon LJ 73 acheté il y a a peine une semaine devrait marché mieux que cela. Je m'explique a bas régime voir a l’arrêt et au point mort lorsque j' accélère le moteur ne monte pas dans les tours suffisamment vite de pas de façon linéaire apparemment vous dite ratatouille.
Pour info lorsque j' accélère même fort je regarde bien mes retro et ne vois pas la moindre fumé. j'ai lu en parcourant le forum qu'il y avais moyen et a moindre cout de booster un peut le moteur et notamment le turbo afin qu'il ait plus de pèche surtout a bas régime.
Voila merci d'avance pour vos conseil et tuyau

Bonsoir,
Si ton Toy ne tourne pas rond à l'accélération c'est qu'il a un souci. Augmenter la pression du turbo et l'injection ne changera rien tant qu'il ne tourne pas rond.
Ou en est l'entretien, vidange moteur avec filtre à huile, filtres à GO, à air ? La pompe à injection est elle toujours plombée et repérée ?

Après pour le réglage de la pompe à injection et du turbo c'est ici : https://www.planete4x4.com/t16-moteur-reglage-pompe-turbo-par-julien4x4

Le moteur 2.4 L n'est pas un foudre de guerre et ne le sera jamais à moins de faire une grosse préparation, faut prendre son temps...

Thomas a bien résumé les choses

Après on peut toujours donner un peu plus de puissance, mais ça restera toujours limité... Et pour donner de la puissance il faut déjà avoir un moteur sain et sans ennuis, pas tellement ton cas si ça "ratatouille"

Tu as parlé que le moteur avait été refait, quels sont principalement les organes rénovés ou changés ?

attention, avant de préparer un moteur il faut s'assurer de son état de santé

dans quel état est ton filtre à air ? ta ligne d'échappement ? filtres et alimentations en carburant ...

ma montée en régime trop lente peu venir aussi d'un problème d'injection

Alors il y a eu tellement de frais sur ce véhicule que je ne connais par cœur tous ce qui a été fait dessus (j'ai les facture de l'ancien proprio il y en a pour 14 000 €)
je vous met ci-dessous les photos des plus récentes et qui concerne surtout la partie moteur

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La ligne d'échappement est neuve il s'agit d'un échappement inox latéral

ok, ... peu être commencer par contrôler les compressions,
et voir l'injection comme je disais précédemment

Peut être en effet dût à l'alimentation en gas-oil, injecteurs, pompe à GO il y a tellement de possibilités

Et dans les tours il marche correctement ?

ok Merci Julien
j'ai commandé fin de semaine dernière chez le garage spécialisé 4X4 qui a réalisé tous les travaux ci-dessus un moyeux pour remplacer le volant, je devrais le recevoir dans la semaine je leurs demanderai de vérifier l'injection

non j’ai vraiment le sentiment que c'est a bas régime qu'il toussote passer les 2000 tours ça va comme si le turbo manquait de pression car vraiment pas la moindre fumée même pied au plancher