[Résolu] Voyant de turbo ne s'allume pas LJ 73.

Bonjour,

J'ai récemment acheté un LJ 73 et j'en suis très heureux, cependant sur mon manomètre de turbo il n y a aucune LED qui s'allume.
Dès que je mets le contact, les deux leds rouge et verte s'allument mais quand je roule rien du tout à n'importe quel régime.

Y a-t-il un capteur ou quoi que ce soit qui aurait pu se débrancher ?

Merci d'avance pour vos réponses.
Wiwi

oui tu as 2 électrovannes (de forme cylindriques) qui sont fixées sur l'aile avant gauche, juste à coté du filtre à gazole.
Tu les trouveras en suivant le petit morceau de durite noir (genre durite de lave-glace)
qui est branché sur le collecteur d'admission.

Je crois que l'une sert pour la led verte, l'autre pour la rouge, vérifie que tu as de la pression qui arrive,
et surtout que ton turbo fonctionne ! (car pas de pression = pas de led qui s'allume)

Merci de ta réponse julien4x4, jai bien suivi une petite durite noire qui part du collecteur d'admission mais je ne sais pas trop quoi toucher car il y a plusieurs choses et je ne veux pas débrancher nimporte quoi
Jai pris des photos de la zone que je transmets.
Je pense voir ce dont tu parles sous le capot mais il y a beaucoup de fils qui se chevauchent entre entre-eux.
Merci à toi ,
Wiwi

Et en roulant il tire ou pas ton moteur ? Après rien ne veut dire que ton turbo soit rincé, tu as peut être une durite poreuse (celle que Julien t'indique) et de ce fait tu as un défaut d'indication au turbo.

Moi j'ai eu le cas par contre d'une perte de pression et tous ls jours un petit peu je perdais en "gouache" et en plus via mon mano' supplémentaire je voyais une pression anormale à d'habitude, comme quoi quand on y regarde souvent en roulant on sait ce qui se trâme sous notre capot ; C'était donc une durite poreuse en entrée d'admission (petite durite noire égale à celle utilisée en lave-glaces).

As-tu un mano' à part pour en même temps tester ta pression d'origine ?

Bonsoir teamtoyota et merci de ta réponse,
Concernant le turbo je pense quil fonctionne bien au vu du sifflement que j'entends en roulant et le LJ accélère très bien, je n'ai pas de mano' supplémentaire mais ça doit bien se trouver pour pas tres cher.
Quelle durite dois-je débrancher afin de la tester ?
Concernant cette fameuse LED verte, les 2 electrovannes dont parlais julien je ne les aient pas trouvées (je suis novice il faut bien commencer un jour ) j'essayerai de regarder mieux de jour j'y verrai peut-être plus clair.
Bonne soirée à vous et merci
Wiwi

c'est curieux on ne les voit pas démonte ton support de filtre à gazole et reprends moi la même photo que la 2éme

d'ailleurs je vois qu'il a un réchauffeur ce porte filtre ça aussi c'est curieux ... un LJ importé ? (Allemagne surement)

Pourquoi tu n'as pas de réchauffeur sur les tiens tout du moins les deux LJ ? Car j'en ai un sur le 3l et j'en ai eu un aussi sur le LJ que j'ai viré car la pompe d'amorçage ne fonctionnait plus, du coup remplacé par un support simple

sur mes phI je crois pas qu'il y en avait poto
sur mes HZJ, le gris en a un, PRG2 non ...

Salut à tous ,pour le réglage de mon turbo ma wastegate réglable combien de tour pour augmenter la pression comme il faut merci

il faut mettre des rondelles entre le support de wastegate et le corps du turbo pour augmenter la pression
si mes souvenirs sont bons, 2mm = 100gr en plus

à contrôler avec un mano

Merci de ta réponse rondelles malgré qu'elle soit réglable.?

Combien de grammes à mètre

Sur un LJ tu peux au max y mettre 1.2bar, mais bon pour rouler tous les jours tu peux mettre 900-950grs ça suffit, puis tu verras tu atteindras cette pression quand tu seras en pic, après cette dernière se régule un chouya.

Cool ça merci pour ta réponse ça fait un paquet de rondelles, la je cherche un alternateur on m'a annoncé 330€remisé ttc

Au pire tu mets un boulons ça va t'économiser des rondelles

Après en TT tu peux monter à plus de pression mais bon après si pour ton utilisation c'est chemins ouverts et balade comme je t'ai dis ça suffit.
Ensuite réglage pompe avec un bon quart de tour, et si ton budget le permet tu peux poser un intercooler en façade.

Pour ton alternateur tu devrai trouver ça d'occasse c'est pas ce qu'il manque, l'essentiel et de tomber sur un qui est en état...

Oui un intercooler c prévu

D'accord, moi j'avais mis du tubes inox en 63mm pour les parties rigides. Si tu as le temps regardes le topic de la pose du mien :

https://www.planete4x4.com/t7683-performance-pose-d-un-intercooler-air-air-adaptable-sur-lj-70

Lulu33 a écrit:Cool ça merci pour ta réponse ça fait un paquet de rondelles, la je cherche un alternateur on m'a annoncé 330€remisé ttc

tu en as a 120€ chez autodoc ..neuf

Faut juste bien regarder que les branchements et que la pompe à vide ai les mêmes emplacements si elle est fournie avec. Ca m'est arrivé de remettre la pompe à vide d'origine.

attention, pour la pression de turbo ... 1.2b moi je ne conseil pas ! cela reste élevé ! (attention à la fiabilité dans le temps)

moi j'étais réglé à 1.0b, ça marchait déjà très fort
0.8 est un bon compromis selon moi.

Oui 1.2 c'est la limite pour le turbo CT20 après comme tu dis il est pas nécessaire d'y mettre au max

Rebonjour après un petit moment !
Je viens de solutionner mon problème de voyants de turbo.
Il ma fallu de la réflexion et après avoir trouvé les 2 electrovannes dont vous m'aviez parlé j'ai suivi le circuit et il manquait un bout de durite au niveau de l'admission.
Résultat ça fonctionne parfaitement et je vous remercie de vos conseils

Impeccable alors !