Durite de dépression.

Salut à tous,

Sur mon admission j'ai une durite divisée en trois sur un T, sur celui-ci me manque une durite. Où vas t'elle je sais pas qui peut m'éclairer ?

Merci.

Salut,
Une photo serait de rigueur je crois

Et surtout sur quel véhicule car tout le monde sait pas avec quoi tu roules

Je ferais un photo ce week-end et c un lj70 phare carré 2,5l

Voici les photos

oulala pas bon ! tu dois avoir une fuite de sural' du coup !

Clém' tu nous fait une photo du tiens qu'on voit ?

probablement braché à une électrovanne normalement

Je vois pas où pas de durite qui pend

il y a normalement une durite qui part de ce piquage et qui va aux deux petits électrovannes de voyant vert et rouge , qui sont dans le milieu de l'aile av chauffeur !!

Je vois rien de débrancher

Attendez je descends au garage l'avantage d'avoir la bête au chaud !

Alors de ce "T" moi j'ai une tuyau qui vient se brancher sur le capot de la pompe à injection. Pour situer ce capot, c'est celui vissé par quatre écrous où on accède pour changer le cône LDA.

En espérant avoir été clair, j'ai pas de temps pour faire une illustration

Je vais aller voir

Oui moi aussi c branché dessus, alors là c fort

et l'autre parti du T Clém ?

Julien4x4 a écrit:et l'autre parti du T Clém ?

là il y a un long tuyau qui va dans l'aile aux deux électrovannes !!

Moi la dépression de l aile vas jusqu'à la pompe

Comme quoi une photo, ça lance un débat!

Oui mais pas la solution

quand tu vois la pompette d' amorçage de bateau déjà t'as compris c'est un machin bricolé

Merci J-M pour la photo du phI mais j'aimerai une photo d'un phII pour comparer

Qui n à jamais mis une pompette car la pompe d amorçage et foutu????????

On vas trouvé tous les défauts sauf celui qui m intéresse

passe moi voir avec que je regarde et te dise (mp si tu veux que je te dise oui lol)

Donc j'ai fais une photo (moteur 2L-T2 de 1991) à l'arrache puis en plus le tél' en fait pas de bonne ; Donc ce "T" il y a une durite qui va sur le capot de la pompe à injection, et l'autre va au boitier qui est en photo ci-dessous.





Puis de ce boitier, il y a un second tuyau de même diamètre qui passe par dessus le cache-culbu' rebranché sur un "T". De ce second "T", un départ vers la pompe à vide et un autre sur un autre circuit.

Ou ce trouve ce boîtier ?

Il est fixé côté chauffeur, contre le bac à batterie.