[Question] Consomation d'huile sur LJ70

Bonjour a tous et toutes ,
donc voila je vien d'acheter un toyota lj70 phase 2 de 1990 mais j'ai un gros probleme mon moteur brule de l'huile ( en enlevant la jauge d'huile moteur j'ai de l'huile en vapeur et si j'accelaire il m'y crache de l'huile ) .
2eime probleme je ne comprend pas mais mon moteur monte maxi a 3000tour/min au compte tour ...

Merci de bien vouloir m'aider a trouver la panne car la je seche et je ne comprend pas

aie
les pro lj vont te répondre car moi niveau méca
ji connais rien désolé

Slt,

Certainement un problème de compression.
Si la segmentation est HS, tu as des remontées d'huile. En plus, si ton moulin ne va pas à plus de 3000 T/m, faut pas chercher plus loin.
J'ai eu la même chose sur mon LJ.

le truc qui me fait douter sur la segmentation c'est que le moteur a a peine 190000km c'est choquant !
et la environ je peut m'entiré pour combien en prix et surtout que dois je changer si j'ouvre le moteur ?
Merci

Le kilométrage est une chose.
Son utilisation par l'ancien propriétaire en est une autre.
Si il a tracté comme un dingue de lourdes charges, le moulin s'use beaucoup plus vite.
Le miens était censé n'avoir que 130 000 kms et je peux te dire qu'il était plus qu'anémique .....

tu as changer comme piece alor ? et cela t'est revenue a combien ?
Merci

c'est un 2.5l ?
moi sur mon 2.4l le probléme des conte tour venait que dans le compartiement moteur la ou ton cable daccelerateur actionne une piéce sur la pompe a gazole cette piéce venai en butée sur un colier d'une durite d'eau sur la pompe a eau ... c'est peut etre pas pareil sur un 2.5 ...
A+

c'est un 2.5l mais je vais regarder au cas ou !
Mais le plus gros souci c'est ça consomation d'huile et le fet que quand j'enleve la tirette pour voir le niveau d'huile il s'échape de la vapeur d'huile et si j'accélaire il en crache carrément

Japan 65 a écrit:c'est un 2.5l ?
moi sur mon 2.4l le probléme des conte tour venait que dans le compartiement moteur la ou ton cable daccelerateur actionne une piéce sur la pompe a gazole cette piéce venai en butée sur un colier d'une durite d'eau sur la pompe a eau ... c'est peut etre pas pareil sur un 2.5 ...
A+

Rien à voir.
Il n'a pas de problème de compte tour !
Il a son moulin qui bouffe de l'huile et qui n'a rien dans le sac.

Ce que j'ai changé comme pièces ??...
Le moteur
Après si tu te sens l'âme d'un mécano, tu peux l'ouvrir et faire chemise piston segmentation, coussinets de bielle etc etc etc.
Moi j'en suis pas capable, donc j'ai changé le moulin.

si pour faire le chirurgien il n'y as aucun probleme j'ai un papa trés bon mécano donc ça devrais le faire !
Mais j'aimerait que l'on me dise exactement quoi changer car j'ai pas 3500 euro a claqué dans un moteur en échange standar
Merci beaucoup

Faut faire le calcul prix de toutes les pièces+ temps passé et moteur d'occasion à condition d'en connaitre l'historique ....
Pour les pièces, le problèmes est qu'il faut ouvrir pour voir ....

lololj7351 a écrit:

Japan 65 a écrit:c'est un 2.5l ?
moi sur mon 2.4l le probléme des conte tour venait que dans le compartiement moteur la ou ton cable daccelerateur actionne une piéce sur la pompe a gazole cette piéce venai en butée sur un colier d'une durite d'eau sur la pompe a eau ... c'est peut etre pas pareil sur un 2.5 ...
A+

Rien à voir.
Il n'a pas de problème de compte tour !
Il a son moulin qui bouffe de l'huile et qui n'a rien dans le sac.

Ce que j'ai changé comme pièces ??...
Le moteur
Après si tu te sens l'âme d'un mécano, tu peux l'ouvrir et faire chemise piston segmentation, coussinets de bielle etc etc etc.
Moi j'en suis pas capable, donc j'ai changé le moulin.

J'ai jamais dit un problème de conte tour mais l’accélérateur bloqué par un collier même si t'apui comme un malade sur ta pédale ta tringlerie reste bloquée par un collier enfait donc tu peut pas accélérer a fond et donc pas prendre les tours ! Regarde si au point mort ton toy dépasse les 3000 tours minute comme tu dit en Etant pied au plancher !
Pour ton huile la je comprend pas le niveau d'huile se fait a froid donc il faut pas que tu l'ouvre quand ton moteur est en train de tourner :O !

oui ça je c'est .
j'ai eu un santana avant et c'est moi qui y fesait toute la mécanique donc vidance / changement de piece moteur et tout

bien voila pierre tu as ta reponse a ton probleme!!! ma fois va falloir ouvrir le moteur du toy et changer tout sa parceque la ces sur que sa tire rien,c'est vraiment mais vraiment mou!!!! et alors on fait comment pour ce weekend pour sortir?????? les bourbier sont en preparation avec cette pluie!! tu remonte le suz?????

Le mieux est d'abord de prendre tes compressions pour voir si ta segmentation est touchée, mais bon s'il mange une bonne quantité d'huile, soit tes compressions sont basses, donc tu perds de la puissance et donc consommation d'huile.

Donc munie toi d'un appareil pour les mesurer et les comparer aux valeurs d'origine... Déjà tu pourras voir le mal sans aller ouvrir ton moulin.

Mais ton turbo peux lui aussi être en cause, un turbo fatigué donne des signes de faiblesses par un manque d'étanchéité, puis aussi par une conso' d'huile moteur, comme acutellement sur "mon" LJ.
Tu détecteras une odeur d'huile brûlée...

Regarde déjà ça, mais si c'est vraiment une segmentation, le mieux est de mettre du neuf pour être tranquille.

PS : Il consomme environ combien d'huile ton moulin par rapport à une distance kilométrique ?

controle ton turbo sur le mien pareil avec l'ancien turbo et avec le nouveau aucun probleme pour monter dans les tours

environ 1litre pour 1000km il consomme !
et le turbo a etait changer il as de cela 2 ans environ donc bon je pense que celui ci n'est pas la cause .

En effet c'est bizarre, t'as fais un échange standard de ton turbo ?

salut a toi

si ton toy crache a la jauge tes compression passe au travers donc conso d'huile et manque de puissance ! quand tu achete un vehicule verifie toujours cela et pour tester ton turbo laisse le tourner au ralenti 30 minute et accelere jusqu'a 3000 tr/min si il lache un enorme nuage de fumée c'est qu'il est naze ! tu as plus qu'as refaire ta segmentation selon l'usure de tes piston et tes chemise .

l'on ma aussi dit que cela pourrait venir de mon reniflar bas moteur qui serait bouché !
qu'en pensé vous ?
et le turbo est neuf