Bruit pont lj 73

Salut les gars,

Voilà quand je roule j'entends des "gling gling" style ferraille au niveau des roues de derrière quand je roule mais le truk ça me le fait que quand je suis en charge moteur, mais quand j'arrête d'accélérer ou que j'embraye plus du tout de bruit et en roue libre pas un bruit n'y même de roulement, help me je sens que je vais tout casser ojd

oui  ça sent le début de la fin   démonte ton pont arrière  
la vidange te donnera un indice sur la gravité  

Y'a pas de mystère ton nez de pont est malade... J'ai connu aussi cette période ou quand tu n'accélères pas ça ne fait plus de bruit...

Vidange et tu devrai prendre RDV avec le "dentiste" prochainement   

pourtant jai revidanger ya pas lonten pck je me suis tromper d'huile pr le glissement limité mais il n'y avai rien de bizarre

et joliement trouvé pour le dentiste :p

J'ai eu le même sympthôme quand mon pont arrière m'a lâché... Je pense que ta couronne ou ton pignon d'attaque ont dût prendre...

ROOO FAI CHIER     

jai un autre souci bien chiant aussi en faite quand je roule et que j'arrete d'accelerer mon lj part a droite direct et quand je raccelere un revien normal et on dirai sa tape un peu fin c'est relativement bizarre

voila je vous et fait des video de mon bruit sur le pont arriere , j'ai fait une video sur la route , une sans l'arbre et une avec l'arbre de transmission

donc la c'est le bruit en roulant en attend bien le gling gling au debut de la video





roue arriere lever , bruit avec l'arbre de transmission en faisant tourné une roue a la main d'avant en arriere assez fort




et la pareil mais sans l'arbre de transmission







aidez moi svp I love you

Exactement le même, mais alors même bruit sur le dernier soucis que j'ai eu. Ma couronne est nickel mais le pignon d'attaque s'est comme effrité...

De toutes façons avec le jeu que tu as là, ton pont est déjà décédé, car le jeu entre le pignon et a couronne doit être à quelques dixièmes près...

La meilleure façon de ne pas casser est d'éviter les pétées d'embrayage, les reprises d'adhérence, mais on ne fait jamais comme on veut en tout-terrain.

Le top serait de démonter tous les 20 000 et de régler le jeu de l'entre-dent.

Il te suffit de démonter et tu verras vite ce qui est touché, aller on attend ça !

tu voit clém j'taimai bien mais alor la plus du tout  

bon ba demain j'ai une distribution a faire et pas de boulot donc je verrai demain soir se qui c'est passé , et pr demonté le nez de pont faut enlever les deux moyeux arriere mais a ce que j'ai compris sa ne tien que part les 4 vis derriere la flasque ?

Bonjour,

Tu doit déconnecter tes freins enlever les quatre boulons et sortir tes deux demies arbres qui viennent avec les tambours de freins.

Mais a mon avis, ça put un peut ce jeu dans le nez de pond!

Bon courage, en espérant que ça soit moins grave que ça en ai l'air!

C'est peut être simplement les roulements de nez de pont.
Parce que d'après ta vidéo sans l'arbre arrière, le jeux n'est pas excessif.
Moi je tournais le demi arbre sur presque 1/8 de tour. Ce n'est pas ton cas.

Et mon nez de pont a tenu 5 ans et je lui en ai mis quand même pas mal !!!

alors tu l'as démonté ?

oui mon couple conique et nikel top y brille encore limite lol et rien de suspect   a part mon roulement de nez qui une fois nettoyer au nettoyant frein fait du bruit et a du jeu c'est normal ( jeu de gauche a droite )

Bien te voilà soulagé alors c'est moins grave que ça, mais faut pas se planter dans le remontage et bien tout régler  

j'en et chier comme un russe pour sortir ses roulement de merde , donc remplacement roulement nez de pont + joint de nez , joint spy de pont coté roue , roulement de differenciel et croisillon + silen bloc de tiran complet en polyorethane , car c a cause de mes silent bloc que jai tt abimé

C'est bizarre que ça provienne de tes SB... A voir si c'est arrivé à d'autres gars... Tu as pris quoi comme marque de SB ?

couple conique diff et nez de pont nikel tout propre pret a remonté

C'est déjà ça !

La cage du roulement du pignon d'attaque est un peu chiant à mettre si ça par de "traviole".

oh ste foi jvai prendre la presse jvai pas me faire chier en rechauffant le nez et en mettan le roulement au congele normalment sa rentre juste en tapotan au marto si sa peut t'aider ( stage en boite a vitesse ford )

et le mieux marteau et jet en bronze  

non le mieux reste encore le chaud et le froid je te garantie pr mettre un roulement tu na meme pas a tapé dessus c'est comme de la magie

pas faux mais sur le bord du trottoir ce we j'avais pas de congélateur à portée de main  

le soleil en se momen fait decapeur mais j'avou que le congelo c'est chaud en se momen

Un petit coup d'azote