[Astuce] Tirants de ponts AV et AR sur Toy LJ70

Euh dsl bug^^
Je disais donc je me limiterais a "rénover" un peu mon système d'amorto qui commence a avoir de l'age!
Vivement que j'attaque, j'ai âte!!

ben dangerous non inconfortable (à moins de pousser le bridage jusqu'au bout) Oui
après, tu as l'astuce intermédiaire sans trop de modif', onéreuse et très très connu maintenant
4 ressorts Avant de HDJ80 rien qu'avec des ressorts comme ça, ca rent ta suspension très souple
et tu peux déjà enchainer les croisements trankil le mien allait déjà bien comme ça ... mais il a fallut que

tien, quelques photos pour te donner une idée






pour info' les pneus correspondaient a du 33' des bons amortos'
une modification (ralonge) de barre panhard est nécessaire ainsi que descente des supports de fixation de durites de freins



si tu cherche une utilisation plus typé route encore et avec la même hauteur de caisse,
4 ressorts de Kit +5 pour LJ2/KZJ sont idéales
plus dure, donc moins agile en trial (encore que!) mais très bien sur route!

a toi de jouer

Ok merci Julien sympa la conseil, j'avais regarder pour les ressorts AV de HDJ80 c'est ce que je voulais faire mais comme tu la tres bien dit, c'est un peu honereux alors je vais deja me limité a une bonne reno du chassis et de la caisse apres on vera
De toute façon je posterais des photos quant je le ferais!!

ok pas de soucis toujours là pour vous aiguiller du moins vous conseiller au mieux

salut a tous

j'ai trouvé ce forum et les blogs de julien grace a arnaud (toy2bcorse) et en cherchant des infos pour savoir si des personnes avaient deja effectué des modifs sur les tirants
mettre des 3-link comme sa se fait dans le modelisme , car comme vous avez pu le voir je suis fana de modelisme et j'essaye de combiner les deux modelisme et echele 1 , en modelisme c'est tres courant les 3 link et simple a realisé , mais sur nos 4x4 c'est plus compliqué car si on se loupe sa peut etre la cata

donc je comprends que julien garde son secret au chaud et il a raison , mais sache julien que tu n'es pas le seul et l'inventeur de ce systeme
moi la question que je me pose c'est doit on utiliser les tirants d'origine ou d'autre

ça c'est toi qui décide l'ami moi je me suis imposé un cahier des charges!
- utiliser un maximum des pièces d'origine et tenter d'en tirer le meilleurs,
- je veux que la transformation soit totalement réversible pas de tronçonnage de chassie ni de soudure !
si je veux, demain tout reviens d'origine (même si je sais que mon Toy restera comme ça tant que je l'aurai !)
donc mes tirants et tous le reste sont simplement les mêmes mais modifiés c'est élément peuvent être remplacé par des originaux

tout est dis et si tu as des questions :tchin:

Julien4x4 a écrit:ça c'est toi qui décide l'ami moi je me suis imposé un cahier des charges!
- utiliser un maximum des pièces d'origine et tenter d'en tirer le meilleurs,
- je veux que la transformation soit totalement réversible pas de tronçonnage de chassie ni de soudure !
si je veux, demain tout reviens d'origine (même si je sais que mon Toy restera comme ça tant que je l'aurai !)
donc mes tirants et tous le reste sont simplement les mêmes mais modifiés c'est élément peuvent être remplacé par des originaux

tout est dis et si tu as des questions :tchin:

j'en ai tout pleins de question

si tu veux on peut parlé sur msn

moi ce que j'aimerais c'est realisé des tirants comme ceux la et coudé a 30 degré si possible



est ce que c'est dur et compliqué a realisé des tirants comme les tiens

oui biensur Clém' bien plus draconien que le mien car toi tu vas rouler tous les jours sur route

Chris' pas MSN désolé ... je me connecte plus sinon je me fais harceler ça me soul, donc si tu as des questions bien précises,
par MP

pour la réalisation des tirants libre court à ton imagination mais pour les miens ça à demandé un très gros travail surtout au niveau de l'usinage
des cales pour les rotules internes (on le voit sur les photos)
ensuite t'es pas obligé de faire aussi compliqué, comme tu le dis, je pense qu'en coudant les tiges, ça doit aller nikel!

Ok je comprends car il faudra qu'il soit quand même assez stable en étant une vraie barque

Salut Julien


Petite question

J'ai vu la modif que tu as fait sur les tirants de pont.Trés beau boulot,
La question est: est ce que tu suprime une des 2 fixation à droite et à gauche, si tel est le cas je ne comprent pas comment le pont fait pour ne pas tourner sur lui même en accélération. Quesqu'il le tient en place.

C'était juste une question de curiosité.

Merci et à + :tchin:

tu as compris, je supprime une des deux fixations sur 1 seul des deux tirants de ponts par train,
exemple, à l'avant j'ai supprimé la fixation avant droite,
à l'arrière c'est l'arrière gauche
en gardant 1 des deux tirants de ponts avec ses deux fixations, cela empêche au pont de "tourner sur lui même" pour reprendre ton expression

Salut,

Ha voila, la je comprend mieux ta modif.Trés beau travail, il fallait quand même y penser!!!
Continu a trouver des évolutions pour nous faire réver. :tchin:

je suis sur le projet pour 70 baché
ça me prendre plus de temps que prévu, je suis très occupé en ce moment
mais une foi la prochaine modif finit et essayé
je pourrais vous en faire par et vous proposer de le réaliser pour vous
à suivre ...

salut julien, dit moi tu les achetes ou t'est rotule qui se monte a la place des silent bloc ?

la vache, encore un topic qui date de Jérusalem
on les a oublié cela !


pour répondre à ta question
mes rotules, à l'époque, je les avais prise chez Oréfi distributeur Oréxad

oui j'ai vu sa mais topic très intéressant quand on veux garder un engin a peux près d'origine et personne n'avais poser la question et j'ai eu beau chercher et chercher j'ai pas trouver lol

Enfin d'origine si tu fais un peu de route tu verras que ça va pas du tout

la preuve que c'est une exclus Julien4x4 même après 6ans de parution sur le forum (je plaisante )

oui mais sans modifier les tirant ect

Si tu es bien obligé de le tronçonner quand même.

slt je voudrais sa comment as tu fais pour pourvoir mettre deux amortisseurs par coté a l'avant ? et egalement quel sont les risque si je roule sur la route avec ce système merci d'avance

le doublage à l'avant avait été fait par un professionnel 4x4 connu dans notre région, bien avant que je face l’acquisition de ce Toy.

Il a apporté au véhicule, suite à toutes mes transformation, une certaine "stabilité" dans la direction et la tenu de cap.
Mais très honnêtement, à moins de faire de la piste à vive allure avec un 4x4 qui a des amortisseurs petit budget, je ne vois pas l'intérêt !
Les amortisseurs 4x4 disponibles sur le marché, dès l'instant ou on ne prend pas du bas de gamme, sur des amortisseurs performants.

En ce qui concerne la transformation en elle même pour un usage routier je te le dé-conseil fortement !
La prise de roulis (même avec la barre stab) est trop importante et peu confortable.

En revanche, rien ne t’empêche de faire un essai en retirant simplement la vis.