[Augmentation puissance] 1 kzt intercooler + kit refroidissement d'huile

salut

ça vous interesse des photo ??




bises lili

détail



bises lili

le coté turbo



bises lili

jolie

est ce que mes yeux me jouent des tours ou tu as mis une "détente" pour refroidir l'air d'admission? ça suffit? tu n'as pas de dépression? dis nous en plus, ça m'as l'air intéressant (et simple!!), j'aime bien!!

matHtoy a écrit:est ce que mes yeux me jouent des tours ou tu as mis une "détente" pour refroidir l'air d'admission? ça suffit? tu n'as pas de dépression? dis nous en plus, ça m'as l'air intéressant (et simple!!), j'aime bien!!

salut

mais mais ce n'est pas un pot détente c'est un intercooler air / eau

sur un ancien moteur 1kzte monter avec pompe de 1 kzt ça déchire grave

bises lili

oui je me doutais bien!! mais je ne savais pas qu'un air/eau se présentait comme ça!!! je parlais de détente parce que le fait de "décomprimer" l'air abaisse la pression et fait chuter la température, avant de réduire la section et de redonner de la pression... un peu tordu mon idée, mais est ce possible un montage comme ça???


sinon quel intéret de mettre une pompe de KZT sur un KZTe? choix ou trouvaille qui va bien?


un topic complet sur ton joujou dans la rubrique "vos 4X4" s'impose je crois!!!

matHtoy a écrit:oui je me doutais bien!! mais je ne savais pas qu'un air/eau se présentait comme ça!!! je parlais de détente parce que le fait de "décomprimer" l'air abaisse la pression et fait chuter la température, avant de réduire la section et de redonner de la pression... un peu tordu mon idée, mais est ce possible un montage comme ça???


sinon quel intéret de mettre une pompe de KZT sur un KZTe? choix ou trouvaille qui va bien?


un topic complet sur ton joujou dans la rubrique "vos 4X4" s'impose je crois!!!

re
ton idée de détente ne me semble pas des meilleures !!! amha!!!
pour la pompe rassures toi, achat d'un kzj90 accidenté (tonneau) pour récupérer le moteur de 30000 kms réels
le blême c'est que la série 9 la pompe est electronique donc pour la monter sur le kzj70 fallait aussi prendre le faisceau electrique et là c'était pas gagner du tout donc échange de la pompe

le résultat est quand même là une bien meilleure réactivité du moteur
je suis sur que les moteurs sont identiques mais j'ai un gros doute sur le fait que toyota est fait quelques modifs internes au moteur
bises lili

oui mon idée était a dormir debout, mais des fois, faute de se taire par peur de paraitre stupide, on passe a coté de truc géniaux... donc je débale toutes mes conneries dés que l'occasion se présente!!!!

pour ta pompe, je pense que le "e" de 1KZTe veux juste dire electronique, mais que le moteur soit strictement identique, ça ne m'étonnerai pas...

matHtoy a écrit:

pour ta pompe, je pense que le "e" de 1KZTe veux juste dire electronique, mais que le moteur soit strictement identique, ça ne m'étonnerai pas...

ben détrompes toi
pour le tu as raison
il y a une différence sur l'emplacement de la crépine moteur
les faisceaux elec sont différents et en plusieurs points
la carter bas moteur est différent
et j'en oublies

mais tu as quand même raison c'est quasi les mêmes moteurs

bises lili

oui bien sur, mais quand je dis moteur, c'est bloc, alésage course, culasse, vilebrequin, piston bielle... la pure méca quoi!!!

on est bien d'accord

tiens une tof de l'arrière de la PI



au moins tout le monde verra la vis de pleine charge

bises lili

excellent topic la prépa' du moteur est très belle et à l'air efficace bravo!

pour revenir sur la différence 1KZ-T et Te, on en avait longuement parlé quand on avait vu la vidéo du LJ70 vert de compétition, souvenez vous

le bouchon de remplissage de l'huile sur le couvre culasse n'est pas pareil aussi ...

ainsi que l'emplacement du filtre à air

oui oui mais la je parlais juste de la feraille!!!

je vois que beaucoup de monde s'est penché sur la différence entre 1 kzt et 1 kzte

té je vais vous montrer les modifs apportées à la face avant pour mettre le radiateur d'huile sans soucis

bises lili

Belle réalisation

merci à tous

alors la modif pour le passage du radiateur d'huile



bises lili

sur celle ci on voit le radiateur de l'intercooler




bises lili

Et on ventilo' tu peux le couper de l'intérieur et le mettre en marche forcée ?

vue de l'autre côté

la barre blanche remplace un bout du bouclier avant
on gagne énormément de place

Teamtoyota19 a écrit:Et on ventilo' tu peux le couper de l'intérieur et le mettre en marche forcée ?

bien sur

mais l'idéal pour moi est de le laisser brancher en permanence

bises lili

détail du raccord entre intercooler et pipe d'admission
tout en inox!!

l'intercooler vue de plus prêt

détail de la pompe du liquide de refroidissement de l'intercooler