Moteur hs de mon lj

Salut à tous,

aujourd'hui le 24 décembre le moteur de mon lj a rendu l'âme j'ai serré je suis dégouté

Comment ça rendu l'âme ?!!! Que s'est-t-il passé ?

Le moteur à coupé en me garent à la maison et la clac clac je pence avoir flache ma batterie et bas non j ai essayé de le fair tourné au vilo bas ça tourne pas

Distri ok ? Regardes ça en premier ! Sinon c'est plus grave, mais si déjà tu n'arrives pas à faire tourner le moteur à la main librement c'est que ce n'est plus coordonné entre bas et haut moteur. Et penses à virer la vitesse engagée car forcément ça te sera plus difficile de le faire tourner à la main.

Ça touche sur c moteur ou pas ?

Sois plus précis, as-tu entendu un bruit particulier juste avant etc etc car là pour t'aider c'est pas évident.

Non rien pas un bruit il c arrête tous seul Piston soupapes ça tape lors d'une distribution décalé sur le 2l5?sinon demain je deculasse ci trop de frais je trouve un moulin

Mais la distri est détendue ou pas ? Vires le cache pour accéder à l'état de la courroie. Ca se trouve tu as fais comme moi, distri détendue et casse par la suite.

Tu peux aussi démonter le cache-culbuteurs pour voir si tu n'as pas cassé un palier d'arbre à came si dans le cas que la courroie ne soit plus d'actualité.

Je vais démonte le cache distri mais je crains le pire car c bloqué

Bon bas voilà après demontage du cache culbu, le diag et rapide moteur serré, arbre à came MM pas une goutte d huile , bon maintenant à la recherche d'un moulin merci papa Noël

Serrage ou près serrage que faire

Suis je obligé de monté un 2l5toutes sujétion et bonne car la je viré mon moteur quite a changé

tu dois être enervé, mais du coup on comprend pas grand chose a ton probléme ...

un moteur serré c'est un piston bloqué dans la chemise, sur un 4t c'est peu probable.
un petit effort serait la bienvenue

si ta cassé la distri' les soupapes ont tapées. sur un 2lt2 ça tape c'est du vécu.

Non distribution pas cassé, je pence plus à un problème de pompe à huile malheureusement ça arrive mais je vais démonte et faire des photos

Disti' cassée sur 2L-T2 j'ai vu aussi et même cassée à quasi au ralenti (palier d'arbre à came cassé, deux têtes de soupapes cassées...) bref du mal mais les têtes de pistons même pas marquées par coup de chance.

Pour revenir à ton soucis c'est quand même bizarre !

Ton moteur était consommateur d'huile ?
Ta pression d'huile (même approximative) était dans la norme ?
Quel est ton niveau d'huile à la jauge actuellement ?

Essayes de nous faire parvenir des photos éventuellement si tu en démontes plus. Soucis de pompe à huile sur les 2.4l j'en ai pas souvent entendu causer...

Tu nous a dit que tu ne pouvais pas faire tourner le moteur à la main, donc y'a soucis en quelque part.

Oui il ces arrête, et depuis impossible de démarrer je n arrive pas a le faire tourné au vilo, mon niveau d huile et bon, car j ai fait la viande 2j avant et ma pression de mémoire étais à la jauge à moitié, demontage du cache culbu mon arbre a came pas cassé nis les paliers ce week-end je démonter le carter d huile avant de deculasse

Lulu33 a écrit:Oui il ces arrête, et depuis impossible de démarrer je n arrive pas a le faire tourné au vilo, mon niveau d huile et bon, car j ai fait la viande 2j avant et ma pression de mémoire étais à la jauge à moitié, demontage du cache culbu mon arbre a came pas cassé nis les paliers ce week-end je démonter le carter d huile avant de deculasse

il m'est arrivé un truc similaire après avoir refait mon dernier 2L-T.
J'avais "à priori" mal débouché un trou d'admission d'huile dans le vilo, et la pompe à huile était fatiguée.
Résultat => Moteur serré.

Un palier de vilo avait adhéré sur le vilo, et idem pur un des paliers d'AAC. Pas besoin de bloquer le piston pour serrer
Et là, même en le tractant en 5e longue et en 4RM, ta rien qui tourne...

Que me conseil tu ?

Comment a tu trouvé la panne verif ect..

Bin j ai démonter paliers d aac rien en vue juste 2 légèrement marqué j arrive à le faire bougé de gauche à droite de quelques millimétré

Tu le bouges de quelques millimètres sans la distri j'imagine.
C'est normal, y'a toujours un peu de jeu, et c'est donc pas l'aac qui est serré.

Par contre les marques sont sur les portées?
Les coussinets correspondant aussi sont marqués?
Si c'est la cas, ce sont des traces d'adhérence, et donc d'une mauvaise lubrification.

Il te reste maintenant à essayer de tourner le vilo avec l'écrou de la poulie damper et sans vitesse évidement.
Si il bouge, c'est que ton moteur n'est pas serré.

Attention, avec c'est manips, tu peux aussi arriver à le débloquer....
C'est ce qui m'étais arrivé, mais j'avais quand même tout démonté pour voir d'où ça venait.

Non non pas encore enlevé la distribution j aurais aimé à trouvé la solution avant de tous démonte mais je vais pas avoir le choix mais après il vas falloir le recaler

Bonjour à tous, la suite des événements, demontage du carter d'huile ras, demontage de 2 palier du vilo ras mais pas serré et la le moteur tourne légèrement à l envers

Dernier palier démonté pas vue grand chose voici une photo il est marqué mais pas plus que ça

Le moteur tourne nickel à la main mais aucun palier de vilo serré