[Résolu] Courroie de distribution cassée.

exacte tu fais pas re-avoir poto !

Un peu de nouvelles, j'ai donc remonté la culasse en début de semaine avec l'aide du père car la chèvre était trop courte pour tomber pile poil au dessus du bloc moteur.

Hier repose du turbo, et remontage des différents périphériques... Il reste deux trois petites choses, et manquera plus que le kit distri' !

Encore moi

Ce soir c'était enfin le verdict...

Donc après avoir bien re-vérifié, contrôlé s'il ne manquant rien, j'ai remonté la vieille vieille courroie pour m'assurer que le moulin tournait bien rond et histoire de faire monter un peu d'huile.

Un peu la galère pour monter d'ailleurs la courroie, il m'a fallu jouer sur le calage du vilo' pour que celui-ci se trouve à sa place !

Après deux tours moteur dans le vide, hop un coup de troisième et de frein pour serrer un peu la visse la poulie damper, histoire que ça s'barre pas

Préchauffage et feu !!!! Presque au quart de tour !!!!

Vidéo à suivre

dépêche toi clément on voir la vidéo

Et voilà !

je rêve ou la courroie passe sur le galet tendeur ?


bien joué poto en tout cas

ca clément c est du rapide pour mètre ta vidéo

Sa va ta pas eu à insister beaucoup pour démarrer
C est que le boulo à bien été fait ,n oublie pas de vérifier le serrage de la culasse a mille kilomètre (environ)

C'est vraiment necessaire de verifier le serrage..? Je pensais que c'était sur les vieux véhicules...

C'est un peu la galère car il faut retomber la courroie de distrib/arbre à cames....

Par expérience vous les avez trouvé desserrés les boulons lors de cette vérification ?

Julien4x4 a écrit:je rêve ou la courroie passe sur le galet tendeur ?


bien joué poto en tout cas

c'est vrais ca julien tu a raison pour la courroie elle passe sur le galet tendeur  a moins que c est une poulie cranté  aussi

Si la revue te dit pas de resserer a un certains kilometrage roulé.
C'est que cest pas la peine.

y'a gourance dans le remontage là !!!!!!!!!!!!

La couroie crantée passe derrière le galet tendeur sur leur partie plate respective .......... sinon rebelotte tu va pouvoir refaire une nouvelle culasse et une nouvelle distrib' pour t'amuser.

Comme ça ua moins tu seras comment on fait

la courroie est mal montée pas de doute la partie lisse de la courroie doit être en contact avec le galet tendeur

sinon il n'est pas nécessaire de resserrer les vis de culasse vue qu'elles sont à étirement par serrage angulaire et il faut bien les changer à chaque démontage

bises lili

ah merci les gars j'ai l'oeil quand même

... et là le Clém' les gars vous allez rire ...



dépèche toi poto ya des claques qui se perdent, heureusement finalement que 250kms nous sépare

Entièrement d accord.
depeche de remettre la courroie comme il faut avant d avoir des soucis.

Y'a surtout des canons que vous allez devoir me payer tous !

Car c'était monté comme ça d'origine lorsque j'ai voulu changer le kit distri' l'été dernier.

Puis preuve en image d'une distri' de LJ II il me semble que c'était le moteur de Steeve (toybox-33)



Et autre preuve du montage du galet fou, et du galet tendeur.



Donc comme on voit mal sur la vidéo, la poulie que Julien montre via une croix rouge est une poulie crantée et libre.
Le galet tendeur est quand à lui en dessous, car le petit ressort de tension est prit sur le corps de pompe à eau.

Et pour le serrage une passe à 80Nm puis deux passes espacées à 90°.

Alors qui me paye à boire j'ai soif !!

tu vas pas crever de soif clément
moi c'est monter pareil sur mon 2lt2 j'ai aussi la poulie crantée
le 2lt1 est monter différemment apparemment voila pourquoi julien a tilter
a confirmer...

Teamtoyota19 a écrit:Y'a surtout des canons que vous allez devoir me payer tous !

Car c'était monté comme ça d'origine lorsque j'ai voulu changer le kit distri' l'été dernier.

Puis preuve en image d'une distri' de LJ II il me semble que c'était le moteur de Steeve (toybox-33)



Et autre preuve du montage du galet fou, et du galet tendeur.



Donc comme on voit mal sur la vidéo, la poulie que Julien montre via une croix rouge est une poulie crantée et libre.
Le galet tendeur est quand à lui en dessous, car le petit ressort de tension est prit sur le corps de pompe à eau.

Et pour le serrage une passe à 80Nm puis deux passes espacées à 90°.

Alors qui me paye à boire j'ai soif !!

bien joué clément ,  passe dans les Ardennes  pour

Julien4x4 a écrit: ya des claques qui se perdent, heureusement finalement que 250kms nous sépare

voilà une bonne idée on va faire un rasso avec comme thême des claques à clem

Avant de faire quoi que se soit comme rasso', ça sera plutôt le thème "on lui paye à boire"

Mais en effet le 2L-T est monté autrement.

je te présente donc mes plus plates excuses poto elle est donc très bien monté

et comme l'a souligné "jéjélamitraille" les 2L-T n'ont pas cette poulie (je sais pas ce que c'est)

Mais il n'y a aucuns mal, je pensais bien que tu confondais entre les deux moteurs

Mais ça ne vous empêche à ceux qui se sont trompés de m'envoyer un pack

Teamtoyota19 a écrit:

Mais ça ne vous empêche à ceux qui se sont trompés de m'envoyer un pack

on te l'offrira à l'occasion

perso j'ai fait la même gourde que les autres

bises lili qui tournera deux sa langue avant

T'avais pas monté la vieille courroie toi y'a pas si longtemps ?

Teamtoyota19 a écrit:T'avais pas monté la vieille courroie toi y'a pas si longtemps ?